三年来，丰田汽车遇到金融危机、召回事件、地震等一系列重大事件的冲击。作为丰田汽车在中国的合资企业，一汽丰田也受到相当程度的影响。但在接受记者采访时，一汽丰田常务副总经理田聪明仍无意调低全年销售目标。

　　《上海证券报》：今年的地震事件影响了日系汽车零部件供应，一汽丰田受影响程度有多深？会不会调低全年销售目标？

　　田聪明： 确实，这次日本地震发生在日本东北部，是汽车零部件集中生产地。由于这些零部件向全球供货，因此对全球汽车行业都会产生影响，当然首当其冲是日系品牌。丰田汽车肯定会受到不同程度的影响。影响目前无法评估，丰田汽车正在各地确认零件工厂的受损情况。

　　不过，目前没有考虑因此调低销售目标。今年一季度，我们累计销售了13.1万辆，同比增长超过20%。2008年金融危机、2009年召回事件那么大的压力下，一汽丰田仍然完成了任务。比如2009年尽管面对产能不足，2010年我们仍销售了51万余辆，超额完成年初预期50万辆的目标。

　　《上海证券报》：一线城市限制汽车消费的政策，对今年汽车消费影响很大。比如北京，限购政策出台，新车一季度锐减了11.6万辆，降幅达65%。一汽丰田是否受到影响？

　　田聪明：今年一季度北京市汽车总销量下滑，一汽丰田在北京的销量也有同比下降，但市场占有率却提高了。这主要归功于我们的经销店开始拼营销。

　　限购给厂家、尤其给经销店带来很大压力。每家整车厂都是根据市场发展确定网络建设，比如一汽丰田在北京有22个经销店，在北京汽车年销量是七八十万辆还是三四十万辆的不同形势下，企业成长和经营方式当然会不同。

　　《上海证券报》：如果一线城市的汽车购买力因限购下降，一汽丰田恐怕必须寻找新的利润增长点。你们现在有没有方向？

　　田聪明：我们的经销渠道已经有改变：比如二三线城市的渠道建设。随着汽车市场规模的扩大和中国汽车结构的变化，按照不同的经济发展状况，我们推出了不同标准的经销店。此外，我们去年进行了150多场偏远地区巡展，借此宣传品牌、产品及提供服务，取得很好的效果。

　　值得一提的是，二手车将成为4S店利润的新支柱。目前我们有390家4S店，，有近300家拥有二手车置换部门，今年有望增加60家以上。