导语：玉龙雪山脚下，空气很是稀薄，风也有点大，我不得不闭上眼睛，不停地深呼吸，面对如此窘境，幸亏我的车子还靠得住，充足的进气量和出众的稳定性又给了我信心。

　　聘请刘翔做代言人、成为美国总统座驾，一系列的市场活动，虽然这些让凯迪拉克在国内上拥有较高的出镜率，但却并不足以大幅度提升他在中国市场的销量和占有率。就连凯迪拉克品牌惟一的国产车型赛威，在三大德系豪华品牌的挤压下，每月的销量也不过小一千辆。怎么办？最简单有效的做法就是降低门槛，引进小排量车型。所以，在去年的广州车展上，已经开始走上年轻化路线的凯迪拉克高调发布了赛威2.0T，起步售价更是一举下探到40 万元之内。

　　作为凯迪拉克目前排量最小的车型，新车在外观上与其他排量车型相比并无显著差别，惟独车尾和翼子板上的红"T"标识则是区分他们最明显的标志。在赛威2.0T 身上，凯迪拉克刀削斧凿般的设计风格如今已深入人心，干净利落的线条传达出一种力量感。双氙气大灯、随动转向、自动开闭、大灯清洗等功能被集于一身，基本做到了全功能化，而转向灯则被设计与雾灯"同处一室"，位置出现在传统保险杠下部两侧。

　　经过镀铬抛光处理后的大号轮辋极其符合他的出身，呈现出美国纯爷们的真性情。扁平的车顶借鉴了传奇的Sixteen 概念车，但"发型"不够洒脱，鲨鱼鳍天线相对车身尺寸小了些。车尾锋利的小尾翼微微上翘，刹车灯被嵌入其中，同时还在这个部位出现了凯迪拉克品牌标识的身影。内饰也不陌生，独特的钻石切割设计，棱角分明，张力十足又落落大方，赏心悦目。在这个价位上，没有谁敢用高档的Tuscany 真皮把四个座椅、四扇车门和整个仪表台都包起来。除此之外，高档车上常见的由氛围灯光、照明灯光和主题灯光组成的车内照明系统这回被凯迪拉克活学活用，这也是这款车的一大亮点。