转向富有力道 悬挂支撑扎实

克力奥RS的中控台运动气息强烈，控制面板和按键旋钮的造型不拘一格。

　　行驶在弯道中时，你会发现方向盘顶部的黄色指示条也是非常实用的，驾驶员双眼紧盯路面，用余光就能够观察到指示条的走向，可以帮助驾驶员精准掌握转向角度，车头的指向感也因此更加直观。从实质上来讲，这个简单的指示条并无技术性可言，但作为一种在赛车方向盘上应用了很长时间的细节设计，其指导作用却是不容忽视的，这一点在进行18 m蛇形穿桩测试的过程中显得极为显著。随着方向盘不停地左右转动，驾驶员对车头指向的控制会更加从容，转向角度的控制也明显更为精准。即便是用较高的车速驶入测试区，驾驶员也能拥有更多的信心。克力奥 RS的转向力度较大，但绝不是沉重，而是极富韧性，一方面强化了运动感，另一方面也收获了增强转向精度的实际效果。不过，在日常驾车过程中，这种富有力道的转向感也会令驾驶员感觉不太轻松，手臂力量较弱的女士就更容易感到吃力了。

座椅的包裹性较强，在激烈驾驶时能够有效固定乘员的身体，车门开口尺寸较大，便于乘员上下车。

运动型座椅的头枕上还绣有RENAULTSPORT标识。

　　虽然克力奥RS是一款前驱车，但在扎实的底盘调校和悬架的有力支撑下，其穿桩表现却足够令人满意。即便轮胎已经发出尖叫，但克力奥RS并没有出现明显的转向不足，在一次次尝试更高车速的过程中，推头的现象逐渐增强，却并没有过早地影响到车头指向的变换，车身也能够顺畅地按照合理的路线完成穿越。当然，克力奥RS较短的轴距和较小的整备质量也起到了很大的作用，驾驶员可以更加从容地控制车身重心的左右转移。最后，克力奥RS的穿桩车速定格在62.6 km/h，这个成绩就算与身价比它贵上一倍的跑车相比，也丝毫不会逊色，无愧于高性能钢炮的称号。