回到电动车

　　“回到原点”，这是今年广东高考的作文题，用在汽车上也很恰当，因为汽车界未来的终极目标是电动车。从汽车发展历史来看，电动车并不是新名词，最初的用电机驱动车辆比用内燃机驱动的车辆出现还早，一个轮回后，最终又回到原点——电动车。写好一篇“回到原点”的文章不难，但汽车发展回归电动车则是“路漫漫其修远兮”。

　　长期而言，电动车似乎是解决目前传统汽油车能源紧缺、污染严重的最终途径。电力是相对清洁的能源，现在电能中还包含总量占20%以上的水电、核电、风电等清洁能源，这个比例还在升高。

　　早在2009年，国家大力推出各种电动车扶持政策，于是，在2009年的北京车展上，哪个厂家不拿出一款电动车来，都不好意思出来混了，沸腾的场面让大家一度有了错觉，电动车的大规模商业化似乎指日可待。当年宣传推广最积极的厂家，股价都飞上天，居然是上汽、东风的几倍，这种状况正常吗？

　　两年多过去，在今年的上海车展上，纯电动车已经不再热门。原因很简单，还有很多瓶颈制约纯电动车大规模发展。在最为重要的电池上，连小小的一块手机智能电池都还不能解决待机时间，何况是续航要求更为苛刻的车载电池呢？记者曾经开过一款B级车大小的纯电动车，光电池组的重量就超过1吨，整车重量达到2.5吨，怎么还能有驾驶乐趣？至于充电桩设施，虽然很多地方都喊了很久，但在大部分城市还是很少见到；部分车型号称快充半个小时到一个小时就行了，但加油时等上5分钟人已经不耐烦了，1个小时不是让人抓狂？

　　政府似乎对电动车很支持，但政府的大力介入未必就一定是好事。遥想当年，取缔冶金部，中国钢铁产量世界第一；取消纺织部，中国成为纺织品出口第一大国。

　　现在，大家对纯电动车的发展更为清晰了，在目前是多种途径推动新能源车发展，最终才是“回到原点”电动车，这个过程有多长，谁也不知道。 （王灿彬）