竞争，车市的原点

　　前几年看广州市乃至广东全省的新车上牌量，几乎没有悬念的，单一车型前十几乎被日系车包揽，品牌前列均被日系合资车企占据。这毫无惊喜的榜单年年如一，不同的只是日产、丰田、本田三日系品牌“内部”的坐席之争，欧美韩等品牌只能在后观望。

　　这不免让人联想到中国相当威武的乒乓球队，横扫乒坛无敌手，世乒赛上更包揽了所有金牌。中国包揽世乒赛，虽然值得兴奋，但却是一种没有悬念的胜利。不如看羽毛球苏迪曼杯，在一惊一乍之中，看中国选手历经多次坎坷和挑战才获得的胜利。没有敌手是可怕的，背后有太多内容：其他国家对乒乓球的不重视、没有竞争的中国乒乓球只能孤芳自赏，最终没有竞争就没有比较，没有技术的创新和提升。

　　日系车在南方市场，正如乒乓球之于世界，同样可谓鲜有敌手。广本曾是全国最会赚钱的车企，丰田依赖中国市场成功荣登世界老大车企之位。同样的空间牌、节油牌打了数年，技术和创新却在南方消费者的宠爱中“偷懒”，最新的产品总要拖个几年才引进中国，网点配套服务总落后于欧美的拓展步伐。当然，孤芳自赏的后果，就是渐渐落后于人。本田成为日系品牌中第一个被一直在后虎视眈眈的欧美企业“下手”和超越的对象；丰田召回门让丰田神话成为泡影。大打技术牌的欧美品牌乘势而上。在今年的新车上牌榜单上，越来越多的欧美车上榜至前列：途观、朗逸、科鲁兹等。大众、别克纷纷南下，并针对性地向南区投放新产品。

　　有竞争，胜利来之不易，才更懂得珍惜。百花齐放，互有输赢的南方车市，能带给南方消费者更多新面孔，更多选择，更多优质服务和技术，这才是市场发展的原点、源泉。(邓莉)