东风文化

　　据悉，不同于其他汽车集团由组织安排报考，所有参与的东风人，均为主动报考。“因为这是我们东风的一件大事。”

　　究竟是外来的和尚好念经，还是内部的人员更适合？

　　不愿透露姓名的东风汽车某高管，在东风干了近40年，同时也是此次公开招聘的企业评委之一，在谈到这个问题时，情绪激动：“不管你是外来的还是内部的，要胜任总经理一职，就一定要对东风汽车的文化有感觉，有理解。全球汽车工业发展的模式，各家大同小异，但东风不一样，是在最困难的时候从山区里冲出来的，就像是走过长征后拉出来的一只队伍。”

　　什么是东风文化？这不是洋洋洒洒的文字能够予以说明的，只有从东风的历史去品味。

　　40年前，遥远的鄂西北深山，来自全国各地的建设大军，撇家舍业，打起背包，浩浩荡荡地汇集到十堰这片荒凉的穷山僻壤，马灯、扁担、草鞋、芦席棚成为拓荒者艰苦创业的真实写照，打下东风汽车前身“二汽”的基石。

　　1980年，当全厂大踏步向前迈进的时候，国民经济进入调整时期，二汽被国家列入了“停缓建”企业名录，国家停发一切基建投资及设备材料购置费用，只发职工工资及设备维修费，为了渡过这个难关，东风提出了“自筹资金，量入为出，分期续建”的方案，走上了一条依靠自己努力、走内涵发展的艰苦道路。

　　1985年，在基本形成了10万辆生产能力后，二汽建设者们根据当时中国汽车“缺重（重卡）少轻（轻卡）无轿（轿车）”的格局，果断做出决策，那就是走出十堰，在新的基地发展新的事业。一座起点高、技术新、效益佳的新型汽车城，出现在古城襄樊北部的油坊岗。

　　为了实现用自己生产的轿车“替代进口”的梦想，东风人毅然向国家请战上轿车项目。经过一系列艰辛和曲折，1992年5月18日，神龙轿车项目在武汉破土动工，一个现代化的轿车基地就此诞生。

　　进入90年代，在由计划经济向市场经济转轨的过程中，东风也同大多数国有企业一样，陷入了“船大难掉头”的困境，但东风开始将触角向珠三角、长三角延伸，2000年后，东风在珠三角、长三角业务出现快速发展，东风日产乘用车公司、东风本田发动机公司、东风本田零部件公司、东风悦达起亚汽车公司等飞跃增长，成为东风公司强劲的增长极。

　　与此同时，面对瞬息万变的激烈的市场竞争，东风人大胆地实施资本运营战略，走低成本扩张之路，相对同行率先迈出了战略性的一步。1999年7月15日，东风汽车公司以优良资产重组的“东风汽车股份有限公司”（沪A600006,简称东风汽车）正式成立。2005年12月7日，东风汽车集团股份有限公司发行的H股票正式在香港上市,不仅使其成为中国汽车行业最大的上市公司，也是2005年全球汽车行业最大IPO（国际公开发售）项目。

　　40年的历史太过沉重，以上也还只是东风汽车发展史上的片段缩影。无需一一列举。用上述东风高管的话来说：“东风人就是不在乎任何艰难险阻，把东风人放在任何一个地方，都能拉起一杆旗，给他一个番号，就能站起来，组成一个队伍，就像现在，我们又在杭州拉起了一杆大旗（指东风裕隆），没有这种文化潜移默化的渗透，是没有这种震撼力。”

　　虽说此言略显张扬，但却能反映东风人内心对于这种文化的拥护。在企业内部，他们把这种文化，视为是最大的精神财富。

　　只懂“纸上谈兵”而对东风文化没有感悟的人，即使事先在网上已熟读无数资料，也无法成为东风人心目中“总经理”的人选。而中组部与国资委此前到东风汽车的考察访谈，就是要知道东风人的想法，在笔试与面试的过程中也将此作为了重要参考。众望所归，方能服众。

　　当然，此次招聘，并非是维护参与竞聘的东风人，如李长江所言：“内部人员并不是说有优先权，但是的确有优势。因为只有东风人最了解东风的情况。”东风汽车，作为大型央企，作为民族汽车工业的重要支柱，并非一张白纸，它有自己的基因，有历史的传承。

　　知情人士分析，在这场公开招聘中，外部人员多在专业能力和对东风公司的了解上尚有欠缺，而内部人员未能入围前三，不外乎3点原因，一是太注重细节，全局观不够；二是口才薄弱，三是心理素质不过关。