新能源汽车不应仅仅局限在电动车领域

　　瑞典汽车工业协会主席Bertil Molden：我们认为的新能源就是生物燃料，但仍然需要20年左右才能普及，当今二氧化碳排放问题，已经困扰全球。瑞典引进乙醇作为燃料，也设置了相关的法律，这些法律就是加油站必须设定替代的油泵，这个油泵就是专门用来给加乙醇的。这样的话，乙醇当然就是来自于像甘蔗或者是玉米等等。但是，我们曾经有相关的补贴，这个补贴我们退出的过早，是要在2012年1、2月份退出的，这样会伤害乙醇燃料的发展。我们现在与电动车相比，在欧洲其实柴油车的效率更高，污染更低。当然，要看中国的电今后是怎么发出来的。所以，我觉得有一点犹豫，电动车今后是否真的会很成功呢？因为电动车所排放出来的二氧化碳，它有一个生产过程，生产过程中还会排放二氧化碳，这是一个问号。尤其我们在谈到替代解决方案的时候。因此，新能源汽车不应仅仅局限在电动车领域。

　　菲亚特动力科技研发中心总监戚正刚：在替代燃料方面，这也是一条技术路线。比如CNG的广泛应用，以及CNG掺氢气的使用，这可以进一步获得二氧化碳排放的降低。所有这些我们认为这都是在对现有技术小的改进上实现的。同时，燃油经济性也可以得到一定的改善。包括菲亚特现在开发的技术，节气门可以带来一个10%的泵气损失。取消这个节气门以后，可以降低燃油消耗。同时，整车的油耗的改善，发动机又获得额外的10%到15%的提升。菲亚特不仅仅使用了这个技术，现在菲亚特最新款的发动机，还使用了一些电子液压式的气门结构来帮助进一步提升燃油消耗。这对柴油机是非常革命性的技术，在十年内提升了柴油机的控制技术，提升了它的性能。在汽油机上，我们同样认为气门技术是一个非常好的技术。它是帮助发动机来控制他的进气。这个是Mulitair的简单解读，在这个发动机上，我们用了一种直行机构，用这个电子液压系统，来取代机械式的凸轮轴，来驱动气门。

　　亚洲制造业协会首席执行官罗军：电动汽车只是传统汽车升级和转型的一个方面，不是全部。今天，我们在资源和环境的双重压力下，才重新认识到汽车对人类经济社会带来的巨大影响，是远远不够的。新能源作为新兴产业，应该坚持更深刻，更彻底的反思和探索，比如汽车的智能化，动力系统的多元化都是值得研究的。如何将物联网技术和太阳能技术有效运用到汽车上，对100多年历史的传统汽车进行一次革命性的颠覆，才可能使新能源汽车真正实现我们期望的目标。另外，国外在柴油动力和生物燃料方面技术已很成熟，节能减排效果也非常明显，应大力推广。