未来三五年是行业洗牌期

　　市场需求是一个周期性的过程，销量火爆的时候，企业都忙着扩产能、赶订单。到了淡季，比拼的是企业的内功，同时也促使企业调整结构和技术进步。“去年很多企业都把市场不正常的增长当成是正常的，于是就盲目扩产能。今年碰到了淡季，有投入没产出，有些企业就要被兼并。”谭秀卿说道。他认为，在未来的三五年内，都将是行业的洗牌期。

　　“我们和国外的差距在于，国外的市场和用户的细分很明确。我们去汉诺威车展参观，它们拉粮食的车用的是塑钢材质，很轻，而且卸料和装料的方式也跟国内不一样。”刘静水说：“目前我们的专用车行业正处在一种粗放式向集约化、向高技术含量方向发展的进程中。”

　　刘静水认为，尤其从去年开始，这个趋势更为明显。“今年这么淡的市场，国内会形成并购趋势，专用车行业到了洗牌的时候。在明后年，最迟到2014年或2015年，国内的专用车行业会形成一个相对稳定的格局。”刘静水说。

　　上述某专用车企业负责人也认为，行业洗牌很正常，也是行业发展的必经之路。他认为，专用车行业的升级只是快和慢的问题，任何一个企业，不管是欧洲、美国还是日本这样的技术比较领先的国家，能做到最后的都有其核心技术。

　　该负责人同时认为，专用车企业以后走的路，第一是技术升级；第二是装备升级。“装备不升级肯定不行。再者，一个企业要做什么，能做到什么程度，定位很重要。有的人就想挣点儿小钱，就顾眼前利益，这样的企业做不长。而永强这样的企业有自己的战略规划。”该负责人说。

　　“目前国内还是中低端产品占主流，这些产品暂不会经受国外品牌的压力。但中高端产品是未来最有发展潜力的产品，在这方面，我们还是有很大差距。”某业内人士如是说：“希望国内专用车行业像永强这样的企业多一些。”