主持人：刘总，现代北汽自主车销售老总。

【北京汽车股份有限公司销售本部副本部长刘宇】

　　刘宇：我看这个题，市场潜力挖掘可能对我来说不太合适。我们现在还谈不到潜力这个阶段呢，刚才讲去蓝海，我们现在相对走过红海，才能走向蓝海。所以我觉得对于自主品牌，尤其是初创的产品来说，不管一级城市，省会城市有多么多限制政策，我们一定先得走这条路。因为从市场分析可以看到，省会城市包括第一、第二大地级市，普遍是这个省汽车销售最大的前几位城市。所以从市场网络，市场体系建设初期来看，肯定要从省内城市开始建设，而且从消费者比如说底下地级市，县级市购车来看，购车习惯也是很强烈的。对于比较晚搞自主品牌的企业来说应先从规定动作开始做起。

　　主持人：你讲得很有道理，但是有没有想过如果贵阳拿您刚才讲的贵阳是个消费重镇，其他车可能在贵阳街头能够见得到，如果限牌会使您将推出车在贵阳一辆都没有，当然贵阳周边城市会有。您要面临这种形势，您怎么办？

　　刘宇：这种现象肯定是无法回避的，对于豪华品牌，可能考虑的问题不是关键蜕变，而是退出那些竞争激烈的市场，对于自主品牌来说，不管有多艰难只能硬着头皮走，甚至通过挂异地牌照形式先保持这个市场有生意，因为已经是一个后来者，前期积淀已经没有了，这时候要付出更多的代价了，这是回避不掉的事情。

　　主持人：会影响到你现在在贵阳布局速度吗？有贵阳经销商已经签约了，但他现在跟你说比如做贵阳旁边城市，他放弃这个市场。

　　刘宇：实际上我们没有遇到，可能我们网络建设也在推进当中，还没有遇到贵阳这样的情况，但是明显可以看到在北京最简单的例子，申请者随着北京新政的颁布，比例或者数量有下降，这个对于一个新品牌来说是可以看到的。