导语：这位曾为通用汽车效力32年，曾在中国工作近15年的汽车领袖究竟有着怎样的一段心路历程？选择CODA，是上述悬念的终结，还是新悬念的开始？

美国电动车汽车制造商Coda Automotive 首席执行官 墨斐

编者按——

　　就像6年前的那次突然告别一样，他的突然回归还是让中国媒体人吃了一惊。

　　2011年3月2日，远离公众视线两年后，墨斐（Philip Murtaugh）再次出现在镁光灯下，仍然是友善的微笑，早生的华发，惯用的手势……惟一不同的是他的新身份——CODA控股全球首席执行官。正如你所知晓，这家总部设在南加州的美国公司的业务囊括目前炙手可热的电动汽车、锂离子动力电池以及储能电池系统的设计、制造和销售。

　　又见墨斐。自2005年3月28日留下那封业界皆知的电邮，卸任通用汽车（中国）董事长兼首席执行官后，外界对他的议论和猜测就从未停止过。这位曾为通用汽车效力32年，曾在中国工作近15年的汽车领袖究竟有着怎样的一段心路历程？之后他转战上汽集团、克莱斯勒和李尔公司，又是什么样的外力共同造就了他的短暂停留？选择CODA，是上述悬念的终结，还是新悬念的开始？

　　没有回应，亦无更多解释。惟一可确定的是，他从未离开汽车业界。在被炒得沸沸扬扬的四川腾中收购悍马一役中；在江淮汽车牵手美国卡特彼勒和纳威司达的签约仪式上，我们又看到了他熟悉的身影。访谈中，他这样向搜狐汽车解释：“我只起了咨询顾问的作用，只是把双方的诉求更好地连接起来。”

　　2011年7月的一个中午，在位于北京东三环的四川会馆里，比原定时间晚了约一小时，带着行李箱的墨斐终于出现在我们面前。访谈一结束，他便展开美国之旅。他仍然在路上。

　　以下为访谈节录。