初入中国

　　“通用汽车列了很长的一个名单，然后，再一个名字一个名字地排除，结果在一个角落里找到了我的名字。我就被派到中国来了”

　　搜狐汽车：您18岁就进入通用汽车学院，当时为什么选择了这所学校？

　　墨斐：我父亲在通用汽车工作。通用汽车学院是合作性项目，可以半工半读，即用工作挣的钱支付读书费用。我有8个兄弟姐妹，选择这所学校就是因为可以自己挣钱上学。

　　搜狐汽车：8个兄弟姐妹中，您排行第几？

　　墨斐：中间，第5。

　　搜狐汽车：在通用汽车学院念了几年（书）？

　　墨斐：5年。

　　搜狐汽车：学什么专业？

　　墨斐：学士学位是机械工程。

　　搜狐汽车：这5年中有让您印象深刻的事情吗？

　　墨斐：时间太久，好多事情都忘记了。回想起来，我这个人的工作历程都跟石油息息相关，并且每次石油出现变动，都对汽车产业产生了较为深远的影响。

　　在我上学期间，1974年第一次石油危机发生；我在汽车行业工作40年后，现在中国政府最担心的就是对石油的依赖程度和能源安全问题。伴随着我的工作历程，很多东西都发生了变化，但是对于进口石油这个问题却一直没变，不仅如此，它对汽车行业的影响越来越大。

　　因此，可以说，我的事业开始于对原油的依赖，现在到快退休时，仍然碰到同样的问题，而且这个问题更具挑战性。

　　搜狐汽车：您的履历表看上去非常吸引人，您转战过海外公司业务部、工程公司、五十铃公司、英国公司等。这段经历对您以后到通用汽车，并为通用汽车开拓中国市场奠定了怎样的基础？

　　墨斐：其实，最大的不同就是1991年我到五十铃工作，通用汽车是它的大股东，我开始到海外工作，工作环境发生了变化，那是我第一次尝试到下属员工跟你不是来自一个公司的情况，他们基本上都是五十铃原有员工，而不是通用汽车的直接员工。

　　由于没有原来的那种直接汇报关系，管理方式就有很大的不同，这就需要采取不同的管理方式，以确保事情能顺利实施和执行。从这时起，我感觉到，我不能再像以前在通用汽车那样直接安排下属做这样做那样，现在是合资企业环境，即使是让下属去做事，方式也不同。

　　因此，当通用汽车完成跟上汽的谈判，建立了上海通用合资企业，它跟五十铃的环境比较类似，很多员工不是来自通用汽车，而是来自不同的公司，他们对公司目标的理解自然也不同，我在跟他们沟通或者实施管理计划时，就要采取不同的方式，但这样的工作经验其实也给他们提供了很好的学习机会。

　　搜狐汽车：但五十铃总部是在日本，日本和中国存在很多不同。您能具体谈谈美国文化、日本文化和中国文化有何不同之处吗？

　　墨斐：中国人跟美国人有很多类似之处，尽管双方讲的是不同的语言，但中美双方在理念上比较接近。一方面，中国人和美国人心态比较开放，较容易接受新主意，也能认可不同观点。

　　最直截了当的就是，大家可以有不同意见，可能在讨论时争吵得非常激烈，但吵过后还能够坐下来把事情谈清楚，继续进行下一个话题。也就说，吵归吵，交朋友还是交朋友，吵完后大家一块儿出去喝几杯，还是朋友，是这样一种处事方式。

　　搜狐汽车：通用汽车从1994年开始跟上汽谈判，这段时间是谁在负责？

　　墨斐：1994年～1995年初期阶段是由原通用汽车公司的一个总裁，后来升任为通用汽车亚太业务部总裁兼首席执行官的施雷斯先生负责。这其中还有个重要人物是斯旺多（Richard Swando），他们两人主导了初期谈判。斯旺多离开中国后去了印度，从印度再到俄罗斯，现在已退休了。

　　搜狐汽车：您进入中国的机缘是什么？

　　墨斐：通用汽车列了很长的一个名单，然后，再一个名字一个名字地排除，结果在一个角落里找到了我的名字。我就被派到中国来了（大笑）。