最好的中国朋友

　　“陈祥麟和胡茂元是我在中国最好的朋友，他们都非常聪明。虽然当时有很多意见分歧，但双方都能以开放心态对待这些不同意见，较容易形成共识。”

　　搜狐汽车：据我所知，合资公司除了确定引进别克品牌外，GL8并没有列入议事日程，这款车是不是还曾打算放到广东生产？

　　墨斐：上汽跟所有潜在合作对象接触时，都要求提供两款车，一款轿车和一款MPV，两款车整体打包。。

　　站在上汽的立场，从国有资产的利用率角度，它可以在一个合资企业里既做MPV又做轿车，如果分成两个项目，建两个厂，投资就要翻倍。这种观点最终被国务院领导接受。

　　搜狐汽车：我听说这期间，一位负责政府关系的通用汽车人曾以史密斯先生名义给时任国务院总理和6个副总理写了同一封信，建议做GL8项目。

　　墨斐：这个事情我不太清楚，如果真有其事，初衷也是为了把两个项目放到一个工厂里搞，而不是分开搞。

　　搜狐汽车：上汽在谈判之初就提到了要建立技术中心？

　　墨斐：上汽寻求合资合作的目的是要技术引进，建立一个技术中心是合资项目的一部分，只是说你是将技术中心作为合资公司的一部分还是建立一个独立的工程中心，通用汽车选择是后者。

　　搜狐汽车：福特汽车呢？

　　墨斐：要建，但是分开还是独立，我不很清楚。

　　搜狐汽车：从1995年底正式谈判，到1997年签约，这期间您们双方有过重大分歧吗？

　　墨斐：没有争议。大家都同意达成共识，合作没有问题。

　　搜狐汽车：但也花了两年时间。

　　墨斐：其实没那么长。1996年1月初，双方定的目标是4月1日完成谈判，申报项目。

　　搜狐汽车：1995年10月30日上汽和通用在美国签订技术协议，就已经把福特汽车排除在外了？

　　墨斐：这是通用和上汽进行合资的具体谈判程序。（1996）年1月2日我和胡（茂元）总设定上述目标，4月1日完成谈判，把合资合同相关文件呈报给国务院报批。事实上，1996年3月底时我们就已经完成大部分合资谈判，按照进程，4月中旬可以申报合资合同。

　　但1996年4月初因为政治事故，中美关系受到影响，项目申报变得有些微妙，当时几乎所有中美合资项目都停下来了，一直到1996年底才解冻。中间间隔的大半年时间里，我们一方面回过头去把合同的小细节再细化，重新谈清楚，另一方面开始着手合资公司的准备工作，如搭建组织架构；把合适的人放到合适的岗位；细化生产工艺和制造流程等。

　　搜狐汽车：主要是跟陆（吉安）总谈还是胡（茂元）总？

　　墨斐：都有，陆总是上汽总裁，1996年1月退休，陈祥麟接任。胡（茂元）总1995年10月被任命为合资谈判小组组长，向陆总汇报，后来向陈总汇报。日常谈判由我和胡总直接进行，但也经常跟陆总和陈总沟通。

　　搜狐汽车：谈判时胡（茂元）总留给您的印象是？

　　墨斐：非常聪明，胡总和陈总是我在中国最好的朋友，他们都非常聪明。虽然当时有很多意见分歧，但重要的是双方领导人都能以开放心态对待这些不同意见，大家还是比较容易形成共识。

　　搜狐汽车：时任机械工业部副部长的吕福源同志对这个项目非常重视。

　　墨斐：对。还有曾培炎同志，他是对这个项目非常重视的中央领导。他们的期望是，无论上汽最终选择谁为合作伙伴，都要确保能把最先进技术引入中国。其实，刚开始接触时通用汽车压力很大，因为中方要求很高，但通过一段时间接触后，（我们）跟吕部长等保持非常好的关系。

　　搜狐汽车：您下一个较好的中国朋友应该是沈总（上汽通用五菱总经理）吧？

　　墨斐：对（大笑）。