第一名卡罗拉：低调全球畅销车

　　7月销量：1.88万辆

　　价格区间：12.38万-19.98万元

　　历经日本地震的磨难，丰田在上半年宣布对旗下卡罗拉车型进行减产，这款曾经摘得全球销量冠军的产品一时间销声匿迹。而这个在上半年被迫宣布减产的产品却在7月以60%的速度夺得销量榜首，这也是编辑对此如此震惊的原因。

　　在外形方面，2011款卡罗拉与老款相比有了诸多细节方面的升级。进气格栅有了拉长的效果，给人更为整体流畅的视觉感受；尾部在尾灯和镀铬条方面进行了改动，进行了弧线处理，更显年轻化。

　　进入车内，卡罗拉的内饰设计是一派标准的日系居家风格。三幅平底运动款真皮方向盘手感不错，也能更加体现新款卡罗拉的运动本性；仪表盘结构没有大的变化，只是把刻度显示变成了深灰色，提升了易读性，中控的布局规整，旋钮阻尼清晰，操作起来比较方便。

　　卡罗拉的长宽高分别为4545*1760*1490mm；轴距为2600mm，在尺寸上只是把外壳拉长了5mm，而轴距没有变化。中规中矩的轴距让他在驾乘空间方面没有太大的优势，但人体工程学座椅采用不错的面料，舒适性还不错，而且日系车在空间利用性方面绝对有自己的一套，卡罗拉的储物空间非常丰富。

　　动力方面，新卡罗拉搭载的仍然是1.6L和1.8L自然吸气发动机，配备双VVT-i可变气门正时系统。两款发动机最大功率分别为90KW/6000rpm和103KW/6400rpm;最大扭矩为154NM/5200rpm和173NM/4000rpm。与发动机相匹配的是4速自动变速箱和CVT无机变速箱。卡罗拉采用前麦弗逊后拖拽臂式悬架，结构方面不算先进，但被丰田调教的还不错。

　　点评：卡罗拉在如今的家用市场也许有些太老了，但它之所以在全球销量取得成功，均衡的表现不可忽视。此外，新款的上市在诸多细节方面也有了可喜的提升。

　　总结：对于7月份的销量统计编辑深表怀疑：首先一款已经宣布减产的产品能够夺得销量冠军，编辑猜测或许是上半年卡罗拉积压的订单在下半年得以消化；但需要注意的是，连续数个月蝉联销量榜首的朗逸却甚至跌出了销量前十名的阵营？有消息称，上海大众在调整产能，对此我们将持续关注。

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