付国锋是吉林人，有着典型东北人的脾气：直爽、实在，他对自己的评价也是务实、实在。他开的是解放悍威，是一辆轿运车，服务于一汽-大众。付师傅平时就喜欢车，干这一行后更是爱上了开车。但是他却说，再干一两年就不想干了，现在跑一趟活的钱都不够雇司机的。“运价一分不涨，油价却飕飕地猛涨，过桥过路费用也涨了，感觉压力特别大。”付师傅说。

　　运价低，活还不好找。付师傅常跑四川和福建，他先从长春把车运到四川，再从四川运到福建，然后再配货回去。为了等到合适的配货，付师傅曾在福州呆了一个月，这期间的支出就花了上千元。付师傅告诉记者，不算雇佣司机的开支，一个月也就挣几千元；如果算上司机的费用，基本上就所剩无几了。

　　“我听说过《条例》，7月1日开始实施后，也没什么影响，无论四川还是福建，对超载超限治理都不是很严，给交警、路政塞点钱就能放行。而且，现在轿运车竞争很激烈，路上有很多轿运车都是不符合国家标准规定的。”对此，付师傅一肚子怨言。

　　根据《条例》规定，在公路上行驶的车辆，车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道、汽车渡船限定标准，由公路管理机构责令改正，可以处3万元以下罚款。所以此前有媒体报道，7月1日将是轿运车的大限。

　　实际情况并非如此。“我的车能装12辆轿车，上下两层各6辆，这还是少的了，有些车能装十几辆，甚至20辆，都是双排车。根据规定，这样的车根本不允许上路。可是天天在马路上都能看到双排车，根本不受政策影响。这样一来，我们怎么竞争得过人家。”付师傅感叹。