针对金九银十调整营销策略

　　搜狐汽车：今年下半年金九银十我们在营销策略上有什么调整？

　　吴松：我们在7月份已经进行了准备，我们上半年进行了初步的调整，下半年就是实施，进行了谋划。我们在今年年初进行了调整，设立了大区，而且这个大区具有了完全的产业。在销售部里面的权利放给大区，让大根据当地的情况、当地的资源和文化消费习惯来建立各个区域的差异化营销，这是在今年上半年，但是正式全面实施是在今年下半年。因为说半年三月份左右我们公布了。

　　第二个是宣传，一方面是传祺的高度、传祺的品牌，这个由公司统一谋划。各个区域的市场大量的活动，我们上半年搞了一个没有弯道的传祺。下半年的车展这些活动将会更多。天津这个月好象有一个大的车展，我们厂家也会全力的对天津进行支持。体验之后、对比之后，让他感觉这个车的好。

　　买车就是买三个方面的东西，第一，买安全，车虽然很好，但是不能说不要命。安全我有两个指标，被动安全的五星碰撞，已经是第一了，自主的第一，合资加起来我也排在第五。这里面给我们采用的材料和我们采用的技术是相关的。不但引进了欧洲的技术，把日本制造的好的东西也用，比如说在车身、高强度钢方面，碰撞的前面部分，碰撞起来对开车人的保护，最近有三个案例都是车出了问题，人都很好，回头有人买第二部车，有人修好了之后再开。有一个案例我还看了现场，这对车的安全是至关重要的。

　　主动安全方面，ESP，这都是博世最高配置，这个奔驰宝马奥迪都配了，我的车也配了。他们说你的车不配都可以，包括你的底盘、技术车的采用，我是C级车的底盘，一般在别的车里面不会出现大的偏差。我在高速路上不摆动。紧急制动后轮外八，前轮内八，制动的稳定性，比较大的侧滑相对比较小。但是我们还考虑把最新的科技用上。因为这在欧洲是标配了。我们对人性关怀、对生命尊重的理念的前提下，你有了技术为什么不用？就像心脏病人有一个救心丸，但是不是每一个人都会发心脏病，你有一个，突然来了他就会救你的命。这个ESP在危险事故突然来的时候，它可以发挥主动安全，来救你的命。

　　现在只要有朋友找我，我都推荐传祺。安全不敢保证我不敢推荐。有的人卖车不坐车，有的人做菜不吃自己做的菜。我们到今天卖车还要坐车。我们到了现在这个状况也不是买不起车，贵一点的车也买得起。感觉有感情，这个车还不错，何必追求虚荣的东西呢？中国人比较喜欢面子，面子到了今天应该稍微要改一改。现在还是要新的面子，国际的面子。

　　第二是操控性和乘坐舒适性。操控性大家一开始感觉还不一样。这是欧洲的典型风格，把它保留、发挥得更好。

　　第三，全新的电子架构，都是由美国回来的资深研究专家、也是电子电器的集成总师。还有加上其他一些我们制造方面广汽有优势，本田丰田我们都有一套。全球很知名的供应商也愿意跟我们配套，而且没有争议。所有的东西要么是我花钱买的技术，要么是我自己开发的技术。不存在争议。所以传祺，人家愿意跟你配套，愿意出好的产品，而且成本给你适度低一点。他不站在现在，站在未来。最后一点，需要突破的不是瓶颈，就是消费观念。我也希望通过媒体，这一次我也非常感谢论坛，让我们的车成为官方用车。因为亚运会已经指定了一次。亚运会主要是运动员，他比赛以后又回去训练了。这次参加既有官员，也有媒体，也有很多国内外的专家，我让他们感受一下传祺的好处。

　　如今公务车政策达到了新的高度，广汽传祺也是全面满足这个标准。价格满足，17.98万，因为我们当初打造时间来不及，当然不是专门为这个政策打造的，我们在设计2.0款的时候就同步进行了1.8，当时考虑是让2.0推向市场的时候看看反映。如果不足的我用1.8再来比。这次公务车政策出台以后，我们做了调整，把上市的时间略微提前了一点，但是所有的实验一点不少。针对1.8的专门匹配，我们全部都能完成。现在我们考虑，一个是有三款车，主要是针对最高配的。第二，豪华级的，还有精英版的。还有一款价格最便宜的，是针对普通的顾客。但是针对普通顾客的安全方面的东西没有降低。机能方面的配置没有降低。主要是在座椅、导航、其他最先进的东西稍微减少一点点。对它是一个弥补。这个车应该是从目前的，不但是性能好，而且商品性也表现非常优越。我们下一步把它里面好的东西也会带到今后我们推出的车里面。

　　搜狐汽车：我们跨度比较大的一面，有一个满足。

　　吴松：现在网上也讲，广汽设计的价格差别那么大。目前我便宜的几个车就是亏损的。我亏损最多的是最高配。

　　搜狐汽车：车辆成本控制方面如何？利润率高吗？

　　吴松：我们这个车辆因为是钢身的品牌，你现在评判它的成本。但是整个周期里面这个车的成本是有竞争性的。我们目前推出的价格有两个方面没有考虑，主要强调品牌，你不给客户超值的感受，很难品牌让大家知道。因为很多世界知名品牌，动辄二三十个亿，已经把大家的脑子从你上小学的时候培养起来了。如果我自己不做这个车，我天天听宣传，我也不会买。第一，关于供应商。很多厂子只是一部分供应商，我们是全球。我这个车也终身是品牌，国际顶级的我也配进去了。第二，对于研发30个亿是对于这一款车不分摊，将来在今后的车型里面考虑。我的A级车的平台，就全部承担。我制造跟别人比，别人建这样一个企业，我的成本规模技术鉴定一般要40亿以上，我现在30亿不到。但是装备和水平都是很先进。这也是成本，成本下一步要降，供应商，我让他增成本，他不能亏太多，量少不能亏多，亏多他不给你供，现在我的钢板用的都是三个顶级的，一个是宝钢的，预制板用的是德国的，还有用的是日本第二大的JF。我们不是把材料改了，把利用率提升。一个是量提升，第二，材料大的冲压完之后还有小材，我们在供应商里面整合，把这些材料利用。降低成本还有一个过程，一是提高效率。二是减少对资源的浪费，把制造过程中的浪费减掉。第三，大家把批量做了，批量让供应商再让一步。