【编者按】2011年9月2～4日，"中国汽车产业发展（泰达）国际论坛"在天津滨海新区隆重召开。本次论坛将围绕"汽车社会与产业未来"这一年度主题，以战略性的高度、前瞻性的思维、国际化的视野，共同探索汽车产业发展之路，促进汽车与社会的和谐发展。以下是搜狐汽车对中国汽车技术研究中心主任顾问张书林的专访。　　

　　解决新能源车技术路径要统一两个核心问题

　　搜狐汽车：首先想向您了解一下《节能与新能源汽车产业发展规划》的进展，之前我们了解到各部委会签上报国务院已经有相当长一段时间了，但至今仍然没有出台，而前段时间舆论又在讨论，说国家在技术路径层面依然没有达成统一，是因为就此存在争议，《规划》才无法出台吗？

【专访 中国汽车技术研究中心主任顾问 张书林】

　　张书林：你提出技术路线的问题，这个规划，所谓高度一致，应该说这个规划应该上报国务院。这个高度规划指的原则的问题，但是为什么还提出这个技术路径的问题？特别是温总理在前面也提出了问题，应该说技术路径如果说不清楚的话，那么这个规划就会往会推。我看过上报国务院的规划，我觉得这个规划技术路径是清楚的。但是为什么还说技术路径还不清楚呢？

　　根据我自己的分析判断和理解，主管汽车的有关政府部门，和我们一些工程院所、高等院校的一些知名专家学者，也包括个别在国务院相关部门工作过的一些领导，分别都通过各自的渠道对中国发展新能源汽车向国务院提出一些建议，都是根据各自的渠道。这些建议到了国务院以后，应该说还没有经过一个具有综合职能的部门的统一协调。因为这些建议是有差别的，技术路径是不一样的。因此可能给国务院领导造成了一个印象，就是技术路径不清楚。因为这些人物都是有地位，有头有脸的专家、学者，都是些很知名的人士，可能因为这个原因造成了技术路径不清楚。实际上这个问题要解决的话也不难。比如说具有综合职能的国务院的领导，指定一个具有综合职能的机构，来协调一下这个事情，大家来一起研究协调这个事情，这个问题逐渐是可以解决的。

　　但是要解决这个问题，我觉得有两个核心问题，大家要统一。第一个，新能源汽车的概念大家要一致。对于新能源汽车的概念，新能源这次报国务院明确讲清楚了，主要采用新型动力系统，使用新型能源的汽车。当前可以外部充电的汽车，使用电力的汽车，都定位为新能源汽车。当前主要的品种包括可充电式混合动力，PLUG—IN纯电动汽车，以及燃料电池汽车。这是关于新能源的核心定义，这个大家必须要统一，必须清楚。

　　第二个，我们所说的纯电动汽车是什么样的纯电动汽车？这个一定要统一。我觉得大家技术分歧就在这里，发展什么样的纯电动汽车。发展什么样的纯电动汽车呢？这个事情必须从两个方面考虑，必须满足两个条件。

　　我们发展新能源汽车，我们的新能源汽车要具有国际竞争力，要在国际上要占有领先地位的新能源汽车。另外一个我们新能源汽车必须满足两个条件。

　　第一个条件，我们推出来的电动汽车必须符合国家对汽车的一些强制性的标准，特别是安全标准，必须符合现在交通管理的一些强制性的要求，这是一个重要的条件，这个不能违背。

　　第二个条件，你推出来的电动汽车，或者叫新能源汽车，必须满足消费者的需求。消费者的需求主要体现在新能源汽车产品的实用性，可靠性、寿命和产品的价格，这些必须满足消费者的需要。因为消费者开传统汽车开惯了，而且我们推出来新能源汽车，不可能和传统汽车有一个明显的界限。今天以前是传统汽车，过了今天全部换成电动汽车，不可能这样。肯定新能源发展到一定程度以后，我们在市场上传统汽车和新能源汽车有一个并行的市场推广的特征。也就是消费者要选择我是买传统汽车，还是买新能源汽车？消费者必须满足这个条件才能选择这个需求。所以说我们推出新能源汽车产品，必须在产品的实用性、产品的寿命和价格，能够符合他的需求。

　　当然也有一个使用习惯的改变，因为我平常要开传统汽车，比如我一个月要加两次油，或者加三次油，我要开电动车一个礼拜可能最少要充一两次电，每周要充两次电，这是使用习惯要改变。消费者使用习惯是可以变化的，这是可以培养的。如果外部条件适合，给他有充分的方便，而且在实用性和价格，和产品可靠性都能满足要求，他的使用习惯是可以调整的，这个不是主要的。所以我说，关键是我们推出纯电动汽车一定要满足这个大条件。满足这两个大前提，你就知道我们推出来的电动汽车应该是什么样的电动汽车。

　　我估计这些专家学者报给国务院领导的一些电动汽车，脱离了这两个标准。