本届车展仅一家中国车企参展，自主品牌正卧薪尝胆

　　主持人：这里是法兰克福车展特别节目，我们和来自中国汽车画报执行主编刘鸿仓、来自京华时报试车主管云鹏、精品购物指南报社汽车周刊主编张迪，一起来关注法兰克福车展。我们要和大家一起聊一聊在这么重要的一个车展上，我们中国企业都有哪些表现，今年据我们了解长安汽车将会参展法兰克福车展，历数一下以往我们大概看了看，包括比亚迪、吉利、长城、华晨都参加过欧洲或者世界顶级车展。以往中国这些民族自主品牌在国外的这种顶级车展上表现如何？外界评价如何？

　　嘉宾：我记得大概是从几年前吧，中国企业开始走出去参加这些车展。但是主要的展示和亮相的意义，以前没去过，这次去一下知道大概是怎么回事，而且去的时候基本上国外媒体还是挺关注的。因为他们对中国汽车工业信息了解不多，通过这种渠道了解中国产品达到什么水平，正在做什么。可能这一届相对比较少了，这一届好象只有长安一家来报名。大家去过了，知道是怎么回事了，但是从功能性来讲可以不用再去了，因为那个舞台上我们展现的机会很小很小。除了外界对于我们好奇心以外，其他没有太多。因为我们所有的东西，技术、造型等等都是一个小学生的小学生的地位。老师在上面表演呢，你肯定是没有你展示的什么机会。

　　嘉宾：另外一点，其实自主品牌来说，他们最大市场中国，中国才是主场，一旦有新车发布肯定选在中国，而不是那么远的地方。

　　主持人：如果非洲有一个车展，我们肯定占一半的面积。所以在欧洲这样一线大品牌，我比较同意刘鸿仓刚才的观点，确实老师和学生的关系。

　　嘉宾：其实我们看到头两年自主品牌包括我们国家一些主流品牌参展得比较多。随着这两年可能稍微少一些了。

　　主持人：我倒挺奇怪民族自主品牌我发自内心他们车比前几年好多了，各个方面强多了，为什么强多了，反倒不去了。

　　嘉宾：相对这几年我们自主品牌整体落后于老师的水平，这是第一方面原因。第二个原因，我们技术积累并没有现在想象得快，三年前的产品跟现在的产品肯定有进步的，但是进步是在钣金件，内饰件的进步，但是主流的发动机变速箱技术不具备引领的功能。在大的车展上你的技术一定具有引领行业的标准，才可以在上面崭露头角，否则的话，相当于学生向老师展示你的作品，展示意义相对弱很多。

　　主持人：不是听起来很悲哀。

　　嘉宾：其实就是脚踏实地的情况。

　　嘉宾：说现在阶段的事儿，反正出去做车展花很多钱，对厂家来说很现实的问题，花这么多钱没有效果，这事不划算不干了，也挺好的。

　　嘉宾：头两年需要大家认识有这个品牌，我们需要做汽车了。前几年大家觉得中国有汽车工业吗？世界并不在意这件事。通过我们去展示他们知道中国也开始参加汽车工业了。四年前参加法兰克福车展，我记得特别清楚，很多老外坐在自主品牌厂家车里面，又摸又看，又敲又打的，欧洲也有经济欠发达的地区，他们对这种产品非常关注的。包括整个欧洲也要看现在新出这么一个竞争对手，它是怎么样一个水平。我们头两年参展更多展示品牌意义大于产品。这两年随着更多的技术上来以后，需要展示技术的时候，但是现在显然还不成熟。再过几年吧，等我们有自己国家的技术的时候，那会儿再去向更多老师们展示的时候，时机比现在要合适。

　　嘉宾：另外我觉得之前这几年，他们业协自主品牌在国外亮相之后，带来的一个好处是这两年，尤其是今年上海车展和去年北京车展，我们能发现来参观的国外媒体的数量，明显的有一个提升。你能看到有点那种国际车展的范了。包括组委会都在邀请人，有一些媒体是自发的自己过来的。这就是一个咱们的重要性的一个体现了。

　　嘉宾：我觉得得到有一天美国或者欧洲市场是我们重要的出口目的地的时候。

　　主持人：就像非洲一样。

　　嘉宾：那天的话车展的意义非常重要，而且我相信会有这一天，之前韩国企业走这条路，我们一样走出这条路。

　　主持人：虽然今年法兰克福车展仅仅有一家企业长安去参展了，但是并不觉得失落，民族自主品牌处在卧薪尝胆的阶段，有的时候需要藏拙，有的时候需要展现的，需要把火花把握好。再来说说长安这次参展上来车型？

　　嘉宾：美人鱼概念车，4.6米长中型车，看到那个图片造型很漂亮，长安在意大利有一个设计师，很多长安外观设计都是来自于意大利的设计师。长安其实在设计上，在国内这些企业里面，外形设计上还是不错的。

　　主持人：美人鱼。

　　嘉宾：肯定会融入很多中国的概念和这种中国人对车的理解。

　　主持人：最后还有一点时间，要是说一下另外一个阵营日系车，因为今年整个的日系车是非常的低调，遭遇到了很多的问题，不知道在这次法兰克福车展上，你们对哪一个日系品牌会关注，他们有哪些亮点车型值得我们关注的。

　　嘉宾：特别重要的就是丰田凯美瑞，全新一代凯美瑞会首发，还有雷克萨斯GS，其实在美国已经亮相了，这次算是欧洲第一次亮相，会看它的混合动力版本。

　　嘉宾：日系车在欧洲市场本来就不那么强势，美国是很强势的。

　　嘉宾：因为欧洲的地域性比较强，日本车在那里还是外来的那种感觉，而且因为欧洲市场很多国家不同的政策，需要针对每一个小国家制定一个政策就非常复杂。不像美国一个统一大市场，一下进入同时可以准入了。

　　主持人：像日系几个所谓豪华品牌，像雷克萨斯，英菲尼迪，在美国都很好，但是在欧洲就很一般。

　　嘉宾：欧洲强劲的对手太多了。

　　主持人：在法兰克福车展你会看看日系车吗？

　　嘉宾：有可能吧，因为毕竟日系车现在在国内也是有非常大的市场份额，而且像一些SUV车型，我个人还是比较关注的。比如像马自达CX5，一直说要国产，也没有。现在CX5应该搭配最先进SkyActiv创驰蓝天新的动力技术引擎新车型，发动机要压缩比达到14：1，常用车是10左右，最高到12，他这个到14，从来没有。在新技术方面值得我们去关注的。

　　主持人：今天再次聚焦法兰克福车展，虽然我们民族自主品牌不能在最顶尖的车展上卫国增光，但是我们坚信哪一天迟早会来我们和大家一起在本次法兰克福车展上随时发回报道，看一些最新上市的车型，最新发布的一些车型，以及未来代表的一些趋势。再从法兰克福车展采访回来之后，我们先相约一下，我们再相聚在直播间，和大家一起谈谈我们看完之后的感受。感谢大家关注收听我们今天的汽车天下。