Bill Powell：感谢您，现在请狄瑞鹏教授谈谈他的看法。

　　狄瑞鹏：全球经济都有危机，中国也受到一些影响，但是中国汽车行业的未来还是非常美好的，中国汽车市场才刚刚飞跃。千人汽车保有量美国779，中国只是62，所以这就说明了我们市场很有潜力。对此我非常乐观。我们现在是一个新兴市场，就此来说，在经济发展的不平衡来看，大家都知道沿海地区非常发达，但是内陆地区差一些，我们可以知道不同层级的市场，可以吸引不同的汽车制造商，比如说沿海省份，这些买车的人，他们不仅仅买车，他们要买好车，比如说中国的一些车展，车卖得越贵卖得越好。这是一个讽刺的事情，可以看到那些好车在中国卖得非常好，像宝马、奔驰、更新的数据，他们的增长量已经超过了60%，所以好的市场发展很快。

【清华大学经管学院教授、院长助理狄瑞鹏】

　　在中国有不同的购买模式，在其他地方，有些地方汽车主要用来交通使用方面的，但是在中国这些人买车其实就是显摆。我们讨论的是不同购买模式，如果我们比较中国和欧洲的购买模式，能够发现像刚刚那位Garel Rhys教授提到的，二手车市场，其实欧美是非常发达的。但中国现在不是这样的。在二手车市场的时候有很大市场潜力，购买模式来看一些美国的购买者，有很多人租车而不是买车，但是就我们来看，租车市场也不是非常发达。这一块也是有很大的潜力。我非常同意左先生的观点，市场真的翻一番，很容易翻一番。但我要更正，并不是所有的都非常乐观，而是有一些限制的。

　　如果就中国市场要了解中国的现实、了解中国购车者的心理，主要的汽车制造商都要在中国建立研发中心，他们还是比较成功的。就研发的话，占总销售收入的5%，而中国公司是2%，2%也不是全部用于研发，如果中国公司想赶上外国公司，他们要好好学习，研究行业的潮流，注重最基本的基础，要有一个长期的可持续的观点，这就是我的观察。