Bill Powell：和周期相关的，你如何分布你的资本？在国内销售以及国外的市场拓展上如何分配，哪个市场机会更大，对你来说怎么评估中国的机会、国外的机会、新市场机会如何平衡？

　　左延安：这是多少年前我想的观点，中国有世界上老牌汽车厂，世界上其他地方一定有属于我们中国企业的一些市场。尤其是全球化步伐加快，在这个背景下反应了汽车市场的规律。十二五期间我们有一个方针，面向市场。我们就是这么做的。我以为江淮汽车称做商用车开始，尤其是轻卡，做到了全国，而且基本上出口连续十几年全国第一位。我们在很多市场上，除了北美和欧洲以外，我们很多产品已经，轻型卡车产品已经和世界上很多老牌品牌在同台竞技了。比如说南美的智利，大家了解这个市场会感觉到，智利市场对要求、产品品质、对安全、环保的要求基本上和欧洲差不多。这种背景下我们的产品在智利应该说在靠前的位置。有时候某月份我们处在第二、某月份处在第三，也有第一的时候。我们感觉到世界上很多国家也有属于我们的产品。同时进军国际化的过程中江淮两条路线，一条是从地域角度来讲，我们从东欧和北非以及海湾国家市场逐步向南欧西欧迂回。同时在中南美、拉丁美洲向北美迂回。

　　第二条路线从简单出口整车到输出课题工厂、合资办企业，最后创造普世价值的文化。我们的主要市场一定是在自己的国家。如果自己国家市场都搞不定，其他地方就很难说了。所以我们现在强调有追求整体规模，向追求一些细分市场的优势地位方向转变。比如说我们在MPV市场里，这几年都处在数一数二的位置。专用底盘我们从九十年代开始处于数一数二的位置。如果整体规模不能和一些大厂相比，但是要在一些点上取得突破。今后市场竞争当中一定会找准优势。培育特色，使得我们资源配置、和原有的能力、面向市场的能够能够合理匹配，实现有序健康稳定的发展。