主持人：谢谢。下面有请美国商用汽车集团座椅业务部门总裁Gordon Boyd。

　　Gordon Boyd：谢谢。我们公司2005年成立，是由8个供应商一起组建的。在美国15年前的企业现在只有50%留下来了。对全球的采购也提出了不同的要求，监管和质量要求对零售商提供了更多的要求，使他们更加困难去继续运营。我们成立于2002年，在美国、欧洲和澳大利亚三个地区运作。我们从02年以来到现在在7个国家有供应商。我们必须要扩展，因为供应商要成为前四五名，其他世界各国的供应商都会追随。

　　中国对我们来说是一个很重要的市场，我们六年前来到了中国，在中国花了很长时间做市场的工作。但是我们的战略不是追求国内的市场，而是要保证日本和韩国的市场。我们70%的产业在韩国，而且在日本也有很大的市场份额。所以我们当时考虑如果我们来到中国的话，主要是保证那两块的市场。在这期间，我们在日本和韩国做的比较成功。当时质量要求非常高。我们来中国的时候，也开发了八个供应商。六个现在还和我们在一起合作。这些供应商也和我们一同取得了成长。今天，我们在中国的销量达到了1.7亿，对我们来说是非常好的。而且在未来两三年会超过两亿。所以我们关注质量，在日本和韩国是这样的。然后我们转入中国的国内市场。在过去三年，我们在中国争夺国内市场份额上非常的成功。我们集团的最大定单就来自中国企业。我也同意刚才发言人的观点，就是整合会发生在重汽行业，在六十年代、八十年代，我们在英国还做过一些，当时有十家卡车制造商。有一些非常好的制造商，今天我们有一个卡车装配线在英国。还有德国和法国，我没有确切的数字，但是他们也发生了巨大的整合。现在我在美国工作，刚才发言人也说了，有五个卡车制造商在美国，只有三个美国所属的卡车公司。另外两家都是欧洲拥有的，戴姆勒和沃尔沃。我觉得在中国也会发生同样的事情。但是还不确定有多长时间。但是我确定在中国也会发生相似的整合过程。

　　所以就我们在中国的成功经验来说，我觉得从供应商的角度出发，许多供应商来中国是因为中国的人力资源成本较低。但是我们在中国并不是想开拓日韩以外的市场。我们是要发掘中国国内的市场。我们的总产值是十亿美元。在三年以后，中国将会成为我们最主要的市场。因为中国对于卡车的需求非常大。这是我跟大家分享的观点。我期待大家提问。谢谢。