“最大的问题，就是急功近利”

　　大家好好发展，潜心努力。前期不断的教学费，还是要学习别人的管理，学习别人做企业的方式，不要急功近利。 

　　搜狐汽车：关于自主品牌发展，您怎么看？

　　尹家绪：自主品牌没有什么讨论的，品牌就需要一个企业要做产品。一个产品怎么卖，是不是老处在价值链的低端？你就要做品牌，把文化、技术、理想等附着在品牌上。让品牌不断的响，让大家不断的认，就这么出来的。当然这过程中企业持续不断的改善、提高，持续不断的提升文化竞争力。有什么管理文化，你就出什么样的产品和品牌。产品假冒伪劣、质量低劣的企业，管理文化肯定不行，系统和制度就差。 

　　搜狐汽车：合资企业推出了合资企业的自主品牌，有人觉得是个怪胎。

　　尹家绪：那是我们自己汽车人搞出来的吗？实际还是别人控制的技术。 

　　搜狐汽车：所以大家觉得自主品牌到了危机时刻。

　　尹家绪：也不是危机，大家好好发展，潜心努力吧，也不是说一点都不可以做。前期不断的教学费，还是要学习别人的管理，学习别人做企业的方式，不要急功近利。我们最大的问题，就是急功近利。左延安（江淮汽车董事长）还是潜心在做，没有大开大合，没有去追求数量，没有追求到处投资，当然跟地方政府管理有关。其他的民企不一样，喜欢媒体追捧。 

　　搜狐汽车：现在存在那种关键技术空心化现象吗？

　　尹家绪：汽车是给老百姓坐的，有的技术空心化，是我们本来就没掌握到，不是空心化，还在学习的过程。技术创新能力，创新体系的建设还没有形成，自主创新能力还没有达到一定的程度，特别是摩托车、汽车专业多得很。

　　三个世纪以来，真正给人带来巨大的好处的通用专利，只有8项。我们做出专利不是不可以，比如在原有外形上割个角，但做出来不能超过它。我们企业好多专利，但是真正发明专利的少，通用技术的专利更少。通用技术方面，你看蒸汽机发明以后给整个工业革命带来的影响是怎么样，我们真正这些通用技术的发明还是少的，当然其他技术的发明也不多，我们的专利里面都是外形较多。所以说创新能力还不够，体系没有建立起来。

　　当然这些年，大家越来越重视研发，以前技术开发费都是在管理费之中的，现在才把它单独分离出来了。当然这里面有一个统计问题，应该实用的费用把它统计在技术开发费上，比如很多开发人员的工资，开发人员的各种支出也统计在里面。

　　凡是企业必须要发展，有这么多问题，做企业的人也在不断的调整，不断的改革，国家也在不断的调整，只是给你感觉发展慢一些。 

　　 搜狐汽车：长期来看还是有希望的。

　　 尹家绪：长期发展是要生存的，汽车行业厂家多了，肯定还要淘汰。