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　　　作为一辆1万欧元以下的入门级小型车，大众汽车up！以简约的设计和实用的功能突破了人们心中的传统概念的同时，也是大众开拓的全新细分市场车型，准确的说，从现在开始大众汽车up！成为大众的入门级车型。但正如大众自诩的“至纯至精”——简约但不简单。严谨的做工和扎实的底盘是典型的大众风格，1.0升三缸发动机运转的平顺性出人预料，内饰让你能找到上一代甲壳虫般熟悉的感觉。可以说，无论从外形和性能上来说，虽然有个别出乎意料的取舍，但它的确可以算是一款成功的车型，加之大众为其设计的与生俱来的金融贷款服务，相信年轻人不能拒绝它的时候，老者们也会被其吸引。

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　　如果你到过意大利，感受过这里扑面而来的时尚气息，看过被上千年历史打磨得发亮却狭窄的道路，就会明白为何那些时尚、个性的小车在这里会与几千年的梵蒂冈、斗兽场相得益彰，而不显得突兀。

　　没错，这就是意大利，这就是小车的王国。现在，在这个被奔驰 Smart和菲亚特500占领的城市，新的挑战者来了——大众城市四座小型车大众汽车up！

　　大众汽车up！被大众认为是适合世界各地城市路面的全新小车型，在首发德国，已经开始接受预定，价格为9850欧元起，并将从12月底开始在多个市场陆续上市。其中，采用天然气并二氧化碳排放达到每公里79克的大众汽车up！ EcoFuel蓝驱技术版将于2012年上市，还有纯电动版计划将于2013年投放。

　　你习惯了看什么样的新车试驾稿件？或许因为大众汽车up！的特立独行，回顾过去8小时的试驾，我想换一种方式，随着我的感受由最深刻的几点开始谈起，然后再去脑海深处去打捞那些细节。

　　1，那几处意外的取舍

　　大众汽车up！是大众汽车全新打造的入门级车型，在保证大众品质的前提下，节省成本是一项很重要的诉求，于是我们就看到了以下几个表现（这里先提一下，有些取舍虽然意外，但也有收获，看完这几个表现，你还要耐心的往下看）：

　　表现1：三缸发动机采用进气管喷油，而没有采用性能更好的TSI技术，没有采用时下流行正时链条，而是采用了普通的正时皮带，这些是降低生产和使用成本的重要因素。当然，大众汽车up！的全新三缸发动机也有着其典型的特色，因为它是我印象第二深刻的地方。

　　表现2：驾驶席的车窗控制键只有一个，而不能控制右侧车窗，因为小车2米的宽度，身高1.7米上下的人向右侧一探身，可以很容易的触摸右侧车门上的车窗按键进行操作。说实话，整个试驾过程中，同行还以为这是大众刻意简约为之，后来大众汽车up！的内饰设计师BOGE告诉我们，这是务实的选择，即不损失过多的便利性，但节约成本，可见对于成本控制已经开始对一个小小的案件斤斤计较了。

　　表现3：变速箱以手动为主，自动变速箱采用AMT形式，而没有采用大众当家的DSG技术，话说，在欧洲，手动车型的确占据主流，相信不会损失欧洲人的驾驶感受。

　　表现4：似曾相识的内饰。如果你仔细的看图片，就会发现某些细节似曾相识，准确的说跟上一代甲壳虫有些相识。内饰设计师解释，一方面甲壳虫是大众最经典的小车，他们希望大众汽车up！虽然是一款全新的车型，但让人们一看就能感受并确认，这就是大众车型。同时，内饰设计师也坦陈，这也可以最大限度的利用既有元素节约成本。