博士：我是研究电动汽车方面的，我想对这一方面情况了解一下。比如说传祺刚才你说2011年12月份要下线。能不能就这一块就传祺做一个简单介绍。

　　广汽乘用车：混合动力跟电动车我们研究所都在开发，也一样的。我们从美国专门又聘请了一个这方面的专家回来，现在也在开发。同时我们也在国外合作一些电池厂，跟电机厂，都在做合作。我们未来几年会根据现在汽车市场的变化陆陆续续推出来吧。

　　博士：这回混合动力传祺已经做到什么程度了？

　　广汽乘用车：混合动力我们不会直接投放给市场做销售，也不是样车，先提供给广州市做新能源示范用车，有几百台车现在试运营，这个运营还是基于广汽自己旗下来跟广州市政府合作来运营。现在直接就来大批量生产，我们还要稍微晚一点。因为这些车还要经过批量的来运营之后，我们再来投放市场。你要知道现在我们的这些生产活动的成本也很高，严格来讲，现在绝对是大亏本的。所以我们是这样来做的。一步一步走，但是它也是下线，但是量不大。

　　贾新光：混合动力实际上车体还是用传统的，安全性的问题，整个车体包括底盘还是传统的，动力系统这一方面，不会影响它的安全性。独立驱动的，驱动力和制动力分别控制的。丰田把它的雷克萨斯搞成混合动力，我觉得混合动力，丰田讲不是过渡技术，我同意这个观点。将来小车是纯电的，终极的可能带增程的。大车、高档车还是得混合动力。

　　广汽乘用车：我很同意这个观点，现在太快，当然不是否则新技术的发展，这肯定是一个方向来的。但是我们也没有那么快去否定现在的汽油。我们刚刚去了一趟，我们有同事去了一趟日本大发，日本大发你们可以查一下，日本大发几年前不是快要倒闭了，它给丰田收购之后，丰田派了一个副社长过去，一个六十多，现在都七十多了，搞了几年，就推广了一个简单化、小型化、轻量化这样一个活动。它把他的厂房减半，生产线减半，它的开发成本减半，所有的生产成本减半，可以达到1.2升这样的车，它的百公里油耗才3.2升，混合动力现在都做不到。现在目前汽油车还有很多前提可挖，关键是怎么挖法的问题。现在几年内就想用新能源完全替代它，还不现实，但迟早会代替。你看最近发改委现在又松动了，原来想电动车马上把它搞掉了，其实这样是头脑发热，这样整个国家带来的新的投资方向可能做一些调整，所以我们也很看好混合动力跟电动车，所以我们也在加快这一方面的合作在开发。但同时绝对没有放弃目前汽油、柴油传统的燃料车。关键是怎么来发展，的的确确汽车一方面看它很成熟，其实里面还有很多可以做的工作。我们所谓培养了几十年的专家们，其实他也有很多潜力可以挖的，有很多工作可以做的。