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　　倪凯铭：我们已经在发布会上向大家汇报了一下南方战略两年来取得的成绩，但是我对这个成绩目前来说还不满意，为什么呢？因为南方战略还没有结束，还是一个持续的过程中，另外如果从市场份额上来讲，整个南方的大众汽车市场份额是15.8%，这还没有达到全国的平均值，我们全国的平均值是18%，现在还有2个多点的差距，要缩小这个差距，我们要非常努力的工作。整个华南地区是引领潮流的区域，竞争很激烈。现在佛山工厂还在建，还谈不上生产这块，但是它的影响会逐步的显现。因为以后佛山工厂要生产的产品完全是在华南地区，我相信华南地区的消费者会喜欢它的产品。

　　这次广州车展发布了西雅特品牌，这不是碰巧在这里，我们是经过精心策划的，我们就是把西雅特品牌放在广州这座桥头堡，它的年轻、西班牙的设计和动感，和华南地区整个城市的氛围是非常契合的。

　　记者：大众汽车明年的销量请您预测一下，你认为大众最强的竞争对手是谁？

　　倪凯铭：虽然今年的量还没有出来，但大众今年肯定会超过200万辆，我们今后较长的时间里面估计年增长8%～10%。从中国市场上看，我认为大众目前最强的竞争对手是上海通用。

　　奥迪、保时捷进口业务不会“整合”

　　记者：大众汽车进口车销售公司已经获批，介绍以下未来进口车业务的整合进展情况？

　　倪凯铭：大众汽车集团在世界各地都有这样的公司，整合进口车业务，放在一间公司里面，这是一个全球战略。但不表示说什么东西都整合，我们每个国家有每个国家的情况，比如说我们没有计划整合奥迪和保时捷的进口车业务，因为奥迪进口车品牌不像其他的进口车这么简单。

　　我们计划目前进口车里面有西雅特，包括布加迪等豪华品牌，由一个独立公司专门打理这些进口品牌，形成综合效应，很多东西可以共享的。当然，这还涉及二氧化碳集团排放?欧诺奈侍狻Ｏ衷谛矶喙叶远趸嫉呐欧攀前醇诺淖芴迮欧偶扑悖热缢蹬分蘧褪钦庋摹４笈帕康慕诔?进口车与小排量的进口车整合在一个集团，平均起来对集团控制二氧化碳排放是有利的。

　　此外，是售后服务和培训方面的综合效应，因为部分品牌进口的量不是很多，如果每一家都搞自己的培训、服务，成本可能会非常高。而实现资源共享，则会从商务管理上最合理。