当我们一路咆哮着穿越法国驶向勃朗峰隧道的时候，我发现要把手臂伸直才能够到方向盘的上沿，而且离合踏板力度很生硬，左脚脚尖还会经常蹭到仪表台底板。

　　刚刚换上了70年代风格的Bruno真皮的内饰有些沉闷，但懒散地躺坐在低矮的桶形座椅中，那种宽敞的感觉出人意料。人机工程方面有些缺陷，例如正午时阳光的反射会让仪表读数很难看清，但总体布局，特别是顶篷上那组效仿飞机的开关和设计精良的把手，与流畅的外形无不相得益彰。这辆车谈不上舒适，但那种原始的体验会让你乐于承受背部的疼痛。向前望去，两边高高隆起的轮拱仿佛是某个性感女星伸展开来的美腿。充满魅惑的外观，加上魔力四射、仿佛发自喉咙深处的横置V12发动机轰鸣声和直刺耳膜的传动系统金属碰撞声，Miura那有限的几点不足都立刻成了浮云。

　　中途，Miura发烧友、同时也是汽车行家的Simon Kidston驾驶着他那辆带几分邪恶之气的黑色SV跟我们汇合。兄弟相会，气势更加强大，速度也逐渐加快，我们向着意大利北部驶去，去寻找电影中弃恶从善的黑手党分子Roger Beckerman惨遭不幸的那条隧道。这在70年代初期以汽车为主角的电影大作中时常见到，而且都热爱让车撞上推土机。但导演Collinson选择这辆超级跑车陪伴Beckerman在爆炸撞击中终结生命绝对是有感而发，配合Matt Monro演唱的充满迷幻味道的片头曲（On Days Like These）和阿尔卑斯山天堂的美景，震撼效果达到了极致。　

　　1968年之后，隧道的两端都经过了扩建，所以我们没能当即认出来。不过回头往山谷下看，特别是在山顶覆盖着皑皑白雪的壮丽的Grand Rochère峰的衬托下，还是让我一下就想起了Beckerman驾车冲上山口迎接壮烈结局时的低角度镜头。按照当初的计划，我们再现了片中的场景，降到2档，一路咆哮着穿过隧道。出人意料的是之后的场景也和电影极其相似，竟然也有推土机在隧道出口等着我们。其实那是附近的镇子在为即将到来的环法自行车赛做准备。