在最近一次交易中，这辆SVJ经由Kidston拍卖行卖给了一位意大利收藏家，目前放在距Col du Pillon峡谷不远、位于Feutersoey市的Pichler经典车中心保管。要想展示它的惊人性能，除了刚刚退休的兰博基尼测试工程师Valentino Balboni，还有更合适的人选吗？Kidston邀请了Balboni来到瑞士协助他为即将出版的专著拍摄一部DVD特辑。

　　尽管在Balboni的年轻时代Countach是兰博基尼的主力，但真正让他对兰博基尼动心的正是Miura。18岁时他借一次随牧师到Sant’Agata游览的机会在兰博基尼寻求到了一个职位。留着络腮胡须、面带和善微笑的Balboni大叔爬进白得刺眼的驾驶室，很自然地拢了拢头发。偷瞟之下我发现里程表的读数只有6000公里。他很享受这种示范性的工作，极为放松地掌握着同类中最昂贵成员的方向盘，驱策着它向山顶跑去，在过急弯时也能轻松地保持着飞快的速度。即便是这辆SVJ比普通的SV动力只高了一点点，从它那四根排气管中传出的刺耳轰鸣听起来则要快很多，而且是一种撼人心魄的快。

　　回程我和他交换了位置，追逐着两辆SV返回Gstaad。想到我旁边的乘客是一位专家，我忍不住变换着档位以便让令人上瘾的轰鸣和毫无疲态的冲力发挥到最高水平。换档、转向和制动都比SV凌厉得多，没有丝毫衰退的迹象。在黄昏的山路上追逐两辆Miura是难得的驾车经历，但最美妙的还是我们来到镇外的隧道进口那一刻。所有三位司机都减慢了速度挂上2档。Balboni和我对视了一眼，面露微笑，然后同时按下了电动车窗开关。被隧道放大的轰鸣超越了真实，魔幻的感觉在我们油门到底、排气管喷出火焰、向着出口奔去的一刻达到了高潮。3台V12发动机演奏出雄浑的交响乐，把Matt Monro那碎声絮语的歌声彻底从我耳中驱除得干干净净。