这番豪言能让传祺梦想成真吗？

　　8月29日，广汽乘用车的一个重要举措，让对手感到反应不及：传祺1.8L车型下线。广汽乘用车公司总经理吴松的目标非常明确，“公务车市场我们志在必得!”

　　曾经自喻“一天都没在汽车行业里待过”，却在2007年接受了广汽集团的一纸委任，肩负起广汽乘用车发展的重任。

　　和其他自主品牌相比，广汽乘用车显然是年轻的企业，传祺是年轻的品牌，年过不惑的吴松面临汽车市场的风云变幻，将会用怎样的力量推动传祺？尽管传祺年轻，但或许是一个好机会，借助公务车采购政策调整之机，传祺能迎来一次好机会吗？广汽乘用车公司总经理吴松对本刊做了解读。

　　消费者认知需要积淀 自主品牌不比合资品牌差

　　中国汽车界：中国自主品牌发展多年，至今市场份额、影响力仍不及合资品牌，如此艰难，难在哪里？

　　吴松：我们早期的自主品牌碰撞试验基本都是三星，四星的都不多，这使得消费者长期以来对自主品牌形成了低质低价的印象。随着自主品牌品质不断提高，五星才开始出现，而传祺也是目前自主品牌里五星安全碰撞分值最高的。虽然我们能感受到消费者对自主品牌抱有相当深厚的感情，但这样的接受过程对于广大消费者来说有些漫长，也在一定程度上消磨了大家对自主品牌的信心和热情。实际上，合资品牌有领先的技术，雄厚的资本，在中国下的功夫很大，因此，要改变对自主品牌的偏见和外国汽车品牌的迷信，还需要一个过程。

　　中国汽车界：在国内汽车企业集团发展自主品牌中，广汽应该算是后来者，有哪些优势可以确立你们的市场地位？

　　吴松：广汽自主品牌的谋划是从2005年开始的，因为我们起步比别人晚，对别人在前面走过的路我们进行了深入的研究。成功的经验我们会采纳，但别人走过的一些弯路我们会回避。

　　我们不能一味地模仿过去别人走过的路。否则，市场环境发生很大变化时，我们可能无法适应。所以我们在借鉴别人的成功经验时，包括营销体系、供应链体系、制造技术等都针对未来的发展进行了全新的整合。

　　中国汽车界：很多人喜欢传祺这款车，却又认为价格比较高，而新推出的传祺1.8L车型最低配置与最高配置之间，有7万元的价格差，这是何种考虑？

　　吴松：我们的文化消费习惯和消费观念要改变，提到自主品牌，就认为自主品牌应该非常便宜。实际上，现在自主品牌的品质并不比合资车型差，技术含金量很高，这是我们急需要扭转的消费观念。

　　广汽乘用车推出传祺1.8L是对现有2.0L的高端领域进行补充，希望能够更好地满足消费者追求更好、更高配置的需求。价格区间拉得比较大，是为了让更多顾客体验传祺，由于传祺是一个新品牌，现阶段最重要的是让顾客感知它的产品力，让大家觉得买了以后不吃亏，并且越开越对它有感情。归根到底，我们是要为消费提供高品质、高性价比的产品。

　　完全符合新标准 公车市场志在必得

　　中国汽车界：广汽乘用车对传祺1.8L寄予厚望，你认为在广汽乘用车的市场划分中，公务车市场份额会占到多少？

　　吴松：不管在哪个国家，公务员乘坐的车都会引起当地的关注，比如奥迪现在中国的地位。目前公务车市场中，一般厂家政府采购的比例通常是10%左右。我们目前只有两个产品，传祺2.0L和1.8L，我个人觉得私家车、商务用车与公务车的比例是8比2是比较好的选择，具体的还要看市场开拓情况。公务车改革之后实施新政，传祺1.8L的机会更大，未来希望可以取得超过20%甚至30%的更好份额。

　　中国汽车界：公车是一个很大的市场，传祺能否得到政府的支持？

　　吴松：公务车市场我们志在必得。目前传祺1.8L的排量和17.98万元的价格，完全符合公务车新政策的要求。在同级别公务车里边，我们可以与所有车型一较高低，比价格、比质量、比性能，传祺都不逊色于任何对手。

　　广汽乘用车在传祺的研发和制造过程中，长期、大量投入资金、人力、时间，可以说，传祺是C级车底盘，B级车的品质，A级车的价格。目前在公务车方面，我们也积极争取政府的支持，比如在珠三角地区得到了广东省委省政府的支持。我相信，只要把自主品牌的产品品质做到世界一流水平，不管公务员、企业家，还是其他人士，都会喜欢和使用自主品牌汽车的。

　　中国汽车界：如此关注公务车市场，会不会随着公务车采购数量的增多，影响到对普通消费市场用车的供应呢？

　　吴松：我们关注公务车市场，并不等于我们就不考虑私人用车市场了。实际上，汽车市场中更多的还是普通消费者，传祺1.8L推出的最低价格，就是针对于此，再三研究才决定的，希望可以吸引更多消费者。价格略微降低了，但我们不会调低配置降低成本，比如钢板，传祺全系都是用业界公认的最好板材，只能努力通过材料物流的集约、工艺技术创新、减少各种浪费来控制成本。但是无论怎样，安全上的配置，传祺都没有变化。所以说，不论公务车市场还是私人市场，我们都非常关注。

　　发展没有弯道 传祺用品牌吸引消费者

　　中国汽车界：传祺上市后一直都是2.0L车型独自奋战，在今年汽车市场整体增幅下降的情况下，总体销量情况如何？

　　吴松：传祺到8月为止，已经销售超过1万辆，作为国内高端自主品牌重点抢夺的2.0L车型细分市场，传祺能取得这样的成绩应该说是一个不错的表现。今年汽车市场整体增幅下降比较厉害，作为广汽乘用车首款自主品牌新车的第一年，能在上市七八个月后有这样的业绩，我个人觉得还是比较满意。

　　中国汽车界：很多人的直观感觉是，传祺1.8L的价格比2.0L下调了不少，这是否会给传祺今后更好的市场营销带来帮助？

　　吴松：今年是传祺上市后的第一年，最根本的目的就是初步建立起传祺品牌的市场认知度。到目前为止，广汽乘用车在全国已经建立了63家4S店，所面临的主要问题是如何让一般用户看得到传祺，用自己的心身体验感觉这款车的优点。为此，我们今年在九个城市举办了“没有弯道的传祺世界”大型试乘试驾系列活动，预计在年底还会更进一步加强类似的活动。而价格的适度下调，可以使一大批想坐高性价比汽车的顾客实现愿望。

　　中国汽车界：传祺1.8L上市以后与2.0L形成了一定的互补，未来还会有怎样的产品规划来丰富广汽乘用车的产品线？

　　吴松：广汽乘用车在产品方面将发展三个平台：一个是A级车平台，一个是现在的传祺平台，将来还会有一个C级车平台。每个平台会有几款车型，每年基本上都有至少一款新车型推出。

　　今年广州车展我们的SUV车型就会亮相，预计2012年上半年会投放市场。虽然传祺最初的技术是依靠引进得来，但是我们加以消化吸收，其中包含了1800多项改进措施，广汽对传祺已经完全拥有自主知识产权。到2013年，我们还会推出全新的A级车平台，而C级车方面，目前也在谋划之中。

　　“十二五”期间，广汽乘用车将形成年产销30万辆的规模，而新能源款汽车我们也会适时推出，且初步形成新能源汽车产业链。