汽车三包：

　　关于汽车“三包政策”，可谓是“只见楼梯响，不见人下来”。这一政策的意见征求工作居然就持续了7年之久。

　　在历经10余年的“磨难”之后，新版汽车三包征求意见稿艰难面世。“十一”前夕，国家质检总局在其官方网站发布关于10月下旬召开《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》立法听证会的通知，就汽车“三包”规定再次面向社会征集意见。

　　在此后的汽车“三包”立法听证会上， 没有唇枪舌剑的激辩、少却针锋相对的过招，16名听证代表一致欢迎或支持汽车三包，希望尽快出台，并呼吁设立第三方独立权威的鉴定机构。

　　这一看似能反映出消费者热切期盼心态的听证结果却广为人诟病。有行业人士直指，对汽车制造商而言，这份征求意见稿，“不像酸涩的柠檬，而像是香甜的水蜜桃”。

　　其中最大的争议来自于，新版征求意见稿不仅将业内通常采用的整车“三包”标准“3年或6万公里”降至“2年或4万公里”，对消费者维权也做出了苛刻的条件限制，而汽车制造商只承担轻描淡写的义务。

　　从这样的政策约束来看，距离真正实现对消费者的权益保护还有很大差距，再数年的翘首期盼之后，消费者可能仍将希望落空，不禁让人感慨。