【编者按】新品牌、新渠道、新工厂、新传闻。

　　2011车市即将收官，极其惨淡的2011，最终能为我们的记忆增添哪些色彩？

　　理念、启辰、传祺、开利、首望、观致……新品牌应接不暇，中国到底还需要、还能容纳多少汽车品牌？

　　渠道不断酝酿变革、整合、下沉，如何解读2011渠道之变？

　　一汽大众新工厂年内先后落户成都、佛山，神龙汽车有限公司第三工厂奠基，长城汽车天津新工厂投产，长安福特马自达新发动机和变速器工厂先后动工……增速放缓，新工厂逆势而建，厂家意欲何为？

　　左延安将退休，斯巴鲁将国产挂奇瑞标志，中国银行将参与收购萨博……一个又一个真真假假的传闻背后，隐藏着哪些耐人寻味、不为人知的故事？

　　“2011车市那些事儿”——北京交通广播汽车天下星期三会客室，将从本期（285期）开始，通过深入解读2011那些备受关注的“新品牌、新渠道、新工厂、新传闻”，为念全面盘点2011这个车市“惨淡季”。

　　继上期关注2011“新品牌”之后，本期我们来盘点一下2011年的新工厂。

　　一汽大众的位于成都和佛山的两个新工厂今年备受关注，在一年之内，先是成都工厂投产，紧接着佛山分公司也举办了成立仪式；此外，神龙汽车有限公司第三工厂奠基；长城汽车天津新工厂投产，长安福特马自达新发动机和变速器工厂先后动工……

　　车市增速放缓，一个个新工厂、新项目却逆势而建，厂家意欲何为？未来车市形势尚不明朗，如此多的新工厂，能带来多大的产能提升？这些提升的产能，中国是否有足够的市场空间去消化？中国车市到底能容纳多少产能？285期会客室，与您一起解读。 >>>>>点击进入专题

——导读——

　　本期话题：聊2011中国汽车新工厂

　　现场主持：北京交通广播梁洪 梁洪

　　现场嘉宾：搜狐汽车事业部新闻中心总监 王秋凤   　经济观察报汽车专刊资深记者 杨小林

　　连线采访：一汽大众总经理办公室主任 王琳先生

　　梁洪：大家好，欢迎来到星期三会客室。首先还是和大家一起来梳理本周汽车业界大事件。

　　本周所关注的第一条新闻：继一汽大众佛山工厂宣布成立之后，一周之内再次传来上海大众建设新工厂的消息，上海大众将会在新疆建立全资子公司，项目计划总投资20亿元，计划于2013年投产，2016年将会年产5万辆A级轿车，伴随着中国汽车市场的不断发展壮大，伴随着国家对西部扶持政策，催生了又一轮的跑马圈地运动。

　　12月2日宝马位于铁西新工厂首次亮相，并举行BMW5系系长轴距的出口仪式，同时，奔驰首款国产的SUV车型GLK在北京亦庄工厂下线。进入12月，奥迪、宝马、奔驰德系三强集中亮相，高调宣布在华的诸多新“动作”，这不仅是豪华车企在中国市场的直接比拼，更是布局未来市场的前奏。

　　目前力帆轿车第一厂二期工程已竣工，产能从10万辆提升至18万辆。与其毗邻的15万辆产能的第二轿车工厂已开建，预计2013年投产。届时产能达到30万辆，今年有望实现销量同比增长60%基础上，力帆这个系列投产步伐表现其力求稳健的发展策略。

　　日前丰田公司社长丰田章男先生到了第七代凯美瑞新车发布会现场，业界人士认为虽然今年总体销量上丰田不及大众已经板上钉钉，但是中高级车市丰田并不想失去原本属于凯美瑞销量冠军宝座。但从第七代凯美瑞开始，丰田章男已经开始尝试转变。其实，中高级车市场只是丰田对抗德系的一部分。或许丰田章男的一系列反攻计划已经在筹划之中。

　　再来看一下本周社会方面消息，为了加强校车安全管理，保障乘车幼儿、学生的人身安全，国务院法制办12月11日公布《校车安全条例（征求意见稿）》，面向社会各界征求意见，对于校车享有优先权做了规定。

　　以上就是和大家一起梳理的汽车业界大事件。