任何国际品牌进入中国市场，都必须考虑适应中国的水土，而著名舞蹈家杨丽萍献艺宝马，则为这个国际品牌平添了一抹中国色彩。

　　9月1～23日，宝马在云南省丽江市举办了“2011BMW巅峰之悦”主题活动，这是一次为宝马7系车主举办的回馈客户的品牌体验活动，邀请了全国约700名客户参加。在这次活动中，宝马希望借力于中国传统艺术文化的展示，加快其品牌内涵与中国本土文化的融合。此次活动中，杨丽萍领衔“印象丽江”歌舞团的原生态表演则成为这种融合的印证。

　　谈及中国结缘，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷博士，也是个地地道道的“中国通”。他不仅有着中国留学的背景，能讲一口流利的普通话，还非常了解中国文化和地理区域特征。在宝马宣称在中国加快推进本土化的进程中，戴雷的个人因素也俨然成为了宝马中国战略实施过程中的重要部分。

　　“我从来没有在风景这么优美的地方接受过采访。”9月17日，在丽江一处美丽的山脚下，戴雷抬头凝视着远处云雾缭绕的高山，用流利的中文这样向记者感慨。

　　在记者看来，戴雷对于中国风景的欣赏或许来源于其对中国市场的看好。事实上，与国内乘用车市场日渐放缓的增长速度相比，中国的豪华车市场仍然保持了“火箭”般的速度。今年前8个月，乘用车市场整体增长保持了10%的增速，但是豪华车市场的同比增幅却维持了37%的水平，与此同时，宝马在中国市场销量大幅上涨。在中国市场消费结构不断升级的今天，作为豪华车品牌的代表，宝马如何以本土化模式制胜市场？未来将如何在各大豪华车品牌中继续领航？从戴雷的话语中，我们也许能够找到个中缘由。

　　持续营销提升影响力 宝马增长得益内驱力

　　中国汽车界：今年前8个月，宝马保持了近50%的增幅，远高于整体市场的增长幅度。宝马旗下表现最突出的是哪一款产品？宝马销售增长的驱动力是什么?

　　戴雷：今年1～8月，BMW品牌在华累计销量为14.9万辆，较去年同期增长超过48%。按照这一增长态势，宝马集团今年在中国的销量预期是10月之前就将达到去年全年的销售水平，其中MINI表现突出，截至8月底的增幅已经达到65%以上。

　　宝马销量增长的原因得益于两点。首先是“宝马之悦”品牌宣传活动的推动作用，这个系列活动帮助我们的客户理解宝马的文化内涵，以及宝马同中国文化的相得益彰。如果今年宝马销量超过20万辆，我认为就是得益于我们的本土化销售模式。

　　其次，宝马新5系的增长成为主要动力。宝马5系所处的细分市场增长速度并不高，但是宝马5系的增长却非常快，在这个细分市场上已经接近30%的市场份额。尤其是在7～8月，这个细分市场上主要竞争车型的市场占有率都有所下降，而宝马5系却表现出了强劲的增长。相应地，宝马在整个豪华车市场的占有率也提升了3个百分点。中国已经成为宝马5系在全球销量最大的市场。

　　中国汽车界：相对于宝马5系的良好市场表现，这次宝马“巅峰之悦”活动所针对的宝马7系有无市场突破？

　　戴雷：宝马新5系上市一年来，已经保持在月销将近6000辆的水平，接受的订单也已经达到1.5万辆。我们认为，宝马7系所在的细分市场不会有太大的增长，但是今年前8个月，宝马7系的销量仍然领先于竞争对手不少于1000辆。

　　中国汽车界：作为2012年伦敦奥运会的官方合作伙伴和中国奥委会6年的独家汽车合作伙伴，宝马在品牌形象宣传上有什么特点？

　　戴雷：在未来一年，奥运将成为“BMW之悦”的核心主题。我们非常高兴地看到，通过一系列的品牌宣传活动，消费者对于宝马品牌有了更全面的了解。譬如宝马在对政府领域、大客户集团领域的销售正取得长足的进展，进入了政府采购目录，这对于我们来说非常重要。

　　渠道建设提速 中西部市场巨大潜力

　　中国汽车界：西部地区是很多汽车厂商未来看重的必争之地，那么宝马在西部地区的网络渠道是如何筹划的？你对中国二三线市场的预期是什么？

　　戴雷：在以成都为中心的西南市场上，宝马的网络布局也同样在加快。在包括成都在内的二三线市场上，我们预计其增长速度将高于全国的增长速度。随着销量的看好，我们打算在售后方面不断加大服务能力。事实上，目前宝马在西南市场的销量已经超过了华南，为此我们正计划在成都建设一个零部件配送中心。

　　目前中国市场划分为一线、二线、三线、四线和五线城市。其中，部分五线城市的人口都在100万人以上。这些人口规模巨大的城市都将成为宝马未来的潜在消费市场。即使这些百万人口的城市目前还不能支撑宝马的销量，但是未来一定会出现巨大的消费潜力。

　　中国汽车界：今年6月间，BMW集团的高层曾经考察过四川绵阳，是否考虑在绵阳建一个新的工厂？

　　戴雷：这个信息不准确，目前我们没有建第三工厂的计划，华晨宝马第二工厂会是宝马全球最好的工厂。眼下规划中的沈阳新工厂和老工厂的累加产能，将实现30万辆的目标。未来宝马X1是新工厂第一个国产的产品，将来全新宝马3系也将成为宝马第二工厂生产的重要车型。

　　中国汽车界：宝马在渠道建设方面的优势是什么？宝马在中国开展了很多体验活动，这些活动对于网络建设是否具有促进作用？

　　戴雷：渠道建设不仅要考虑销量增长，更要提高宝马的售后服务能力和客户满意度。

　　在中国，决定消费者购买的重要因素不仅仅是品牌号召力，还包括消费者是否能在最近的地方看到营销网络，感受到这个品牌无微不至的服务。近两年，宝马在中国35个城市都是豪华车品牌的首个进入者，而后才有了竞争对手的跟进。

　　截宝马去年和今年增长速度大概为30%，这是整个网点的增长速度。今年年底前，宝马还将发布第一家宝马5S店。5S店除负责销售和售后服务外，还须在贡献当地经济、致力改善环境、投身社区公益这三个可持续发展水平维度上达到相应标准。将来在引入宝马新能源汽车后，会优先与5S店开展合作。

　　我们所有活动的目标是将客户放在工作的中心，不断地加强企业、宝马品牌与人的关联性，让消费者对宝马品牌的认知越来越全面。BMW是一个以客户为导向的品牌，随着服务网络和售后服务质量的不断提升，客户满意度也将越来越高。我们和经销商保持着长期稳固、双赢的合作关系。持续的新产品引进、紧密的合作伙伴关系，以及沈阳新工厂建设的顺利进行，都使宝马的发展具有强大的可持续性。

　　中国汽车界：现在很多竞争对手都在增加产能建设，宝马为什么没有考虑增长新产能？

　　戴雷：我们的确看到竞争对手在加快布局产能，但未来的竞争不仅是产能和销量的比拼，更多决定因素取决于网络渠道。

　　目前在中国市场上，豪华车市场的表现都会强于整体车市，维持在37%以上的增长，但是产能不足仍然是宝马目前面临的重要瓶颈。宝马将加快新工厂的建设速度，以缓解华晨宝马现有产能不足。