主持人：对于高端品牌的二线阵营经营得也非常的厉害。我们在上半时段提到的凯迪拉克也是努力在12年作为二线阵营的第一。这几个日系品牌肯定也想抓住二线品牌的第一。关键就是看怎么样赢得消费者的心了。我们再说说一线阵营，全都是欧洲车的天下。但是欧洲车到了北美市场之后，多少有一点，你不能说他底气不足，但是明显不如在欧洲本土作战那么趾高气扬，为什么呢？

　　张耀东：其实他非常重视北美市场。目前真正在北美市场做的好的品牌只有奔驰和宝马，还有几个跑车品牌。其他的大众都是摸索期。PIC基本上只能在南美市场。法国车在北美是没有戏的。这个市场，一，欧洲本身是一个特别大的市场，他们为了自己的市场，也设计的风格、设计的路线都是为自己市场确定的。欧洲车的设计风格和美国市场需要的是两个风格。大众雄心勃勃进了美国市场就遭遇挫折。就折服，甚至沉睡。奔驰宝马是例外，奔驰宝马第一，足够美国化，他们为美国建厂，为美国开发新车型。第二，他的车的品质足够高，最高品质的需求全世界人民都是差不多的，所以说，现在来讲，欧洲的品牌现在面临着二次进入美国市场，现在以大众为代表的要重新在美国设厂、加大产能。

　　主持人：我们来看看在底特律车展中，美国人认的奔驰和宝马有什么亮电掣星？

　　张耀东：宝马一款新的3系，但是它最大的亮点还是3系的混合动力。美国是一个对于新能源车接受度非常高的国家。在新能源方面，宝马会多做一些尝试。包括它的迷你也要在美国发布。奔驰以前SUV之外，跑车在美国市场是很受欢迎的。相反的，C1反而不是主力。

　　云鹏：美国人还是喜欢大车。

　　张耀东：但是奔驰最近几年比较好的混合动力和概念车在美国，F700，F700之前还有一款也是在美国发布。我有一次跟奔驰的设计师聊过。他说我做一个特别漂亮的车，我在发布的时候，我觉得在美国这个市场，对我这个设计是一个肯定和测试的地方。他有一些设计师的梦想也会在这个市场发挥。

　　主持人：所以我们看到欧洲这几个老牌的品牌，由于他的高品质，以及他设计的风格，以及他在当地建厂，同样在美国市场赢得了认可。节目到了尾声，我还是想回到当下，回到中国，最后请云鹏和耀东来跟我们说一说，距离中国消费者最近的、我们马上能够享用到的、我们能够买得起的，在本届底特律车展上有没有？

　　云鹏：必然有。首先就是大众品牌的，北美市场叫新捷达，但是在国际市场就是速腾的换代产品，它有一个代号叫NCS，三厢中型车。全新一代的，速腾的下一代产品。这个车理论上应该是在成都工厂生产，今年开春或者再稍后一点就应该上市了。

　　主持人：会不会在北京车展？

　　云鹏：肯定会在北京车展展出，但是上市是在之前还是之后，现在还不太确定。而且这个北美车展上展的版本是一个混合动力版本。

　　主持人：还有新的CRV版？

　　张耀东：新CRV是去年年底洛杉矶车展首展，但是在今年底特律车展也是一个重量级产品。

　　主持人：估计什么时候到中国？

　　张耀东：今年上半年，应该很快。还有宝马的3系，丰田的普瑞斯，虽然这个车跟我们展的不一样，但是也很值得关注。新普瑞斯在国内生产的事情也基本上落定了，还是值得关注。

　　主持人：这次底特律车展上还是有几款亲中国老百姓的车要上市。我们今天一起关注了底特律车展，希望通过我们的介绍，能够让大家对这个车展有一个全面的了解，同时，也对这次车展上亮点车型有一个大概的认知。后面我们还会推出底特律车展的特辑，就是等我们的记者朋友们从底特律车展归来之后，我们再谈一谈底特律车展看过之后的精彩，和看过之后的体会。感谢大家收听我们今天的星期三会客室。

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