新一代伊兰特的诞生，也必然会招致各大竞争对手的挤压，想要在激烈的竞争中冲出重围获得畅销是一件很艰难的事。纵观整个市场，日系品牌的卡罗拉和思域依然是2011款伊兰特最大的竞争对手，不过丰田经历 "召回门"之后，卡罗拉似乎不如从前的风光，而思域也因为车型相对老旧而缺乏竞争力；德系品牌方面，捷达（国内称速腾）也是一个不可忽视的"劲敌"，不过捷达定位相对高端，在价格上不具优势，性价比相对较低。

　　事实证明，现代汽车在紧凑型车领域已取得了不俗的成绩，而2011款伊兰特的到来，也意味着现代汽车再一次向紧凑型家轿市场发力。现代汽车的成功，其实2011款伊兰特就是一个典型的缩影。打造新款伊兰特的核心并不是一款真正的运动型轿车，也没有强调需要很好的操控性能，甚至高品质的做工和性价比优势都是其次，而造型风格才是其最强调的核心，在发达的汽车工业中，特别是作为一款紧凑型家轿，同级别的竞争对手不在少数，但最终吸引消费者依然还是一身靓丽的外形。

　　虽然新款伊兰特最重视外在因素，但是内部设计也没有让人失望，从外到内都没有呈现丝毫的廉价气息，看起来更像是一辆高雅、昂贵的精品小车。另外，2011款伊兰特在驾控方面也有出色的表现，方向盘采用皮革包裹，手感出色指向精准，路感清晰；刹车力度适中，反应迅速；虽然比运动型轿车还有一段距离，但也看出现代伊兰特在调校方面不敢有丝毫的马虎。

　　2011款伊兰特搭载一款1.8升的双VVT可变气门正时发动机，最大输出功率高达148匹，峰值扭矩达到178牛米，而与之相搭配的是一款6速手自一体变速器，动力输出平顺没有顿挫感，只是发动机噪音抑制不够理想，在高速行驶的状态下车厢也不如预期安静。很遗憾的是，由于该6速变速器一挡齿比过大，从而影响了加速换挡的积极性，不过接近9秒的百公里加速成绩也不算太差，只是比科鲁兹稍微逊色一点而已。