“小”而强劲的动力系统

　　不知什么时候起，国人的购车观念被塑造成“美国车都是油老虎，SUV都是油老虎中的油老虎”，显然翼搏对此会给出不同的答案：1.0升三缸EcoBoost发动机及全新的1.5升Ti-VCT汽油发动机，这便是福特全新翼搏的动力选择，虽然没有开过没有发言权，但以经验来看，翼搏的油耗很有可能可与某些紧凑型车一拼。

　　尤其是这款1.0L发动机，其动力表现相当于普通的1.6升汽油发动机，最大功率为88千瓦，最高扭矩可达170牛米。

　　首曝清晰内饰

　　继搜狐汽车国内首曝翼搏内饰后，这次我们又抢先拍到了其清晰的内饰照。受限于车展环境，我们不能将其完整的呈现，但从这一张照片中我们依然能看到不少细节：翼搏的中控面板采用类似于嘉年华的手机键盘设计、仪表盘则依然是福特传统的双炮筒式造型，黑色皮质座椅、红色缝线的经典设计再次暗示了它偏重驾驶乐趣的定位。

　　而多功能方向盘上集成的功能并不多，展示车型使用的是手动变速箱而非传说中的Powershift 6速双离合变速器，我们猜测这款小车可能国产后会尽量减少一些不必要的配置来降低售价以迎合年轻消费者。

 　　总结：再次因为拍摄环境的限制向各位读者道个歉，由于不能进入车内，厂商宣传的诸如新一代连接技术、丰富的安全配置等等我们均难以验证。这第一次与翼搏无伪装亲密接触得到的信息点实在有限。这里只能简单谈一下这款车的市场定位——显然福特想打造一款更小级别的SUV，以规避市场上时下最热的CR-V、途观这一紧凑级SUV市场。而小型SUV这一市场上能够站出来对抗它的，我们一时之间能够想到只有吉姆尼和瑞虎，吉姆尼有个小小的四驱优势，但定位过于小众；瑞虎销量不错，但福特的品牌价值要更高一点。整体来看，翼搏国产入市，很可能会是一个“无敌手”的局面，难怪不少朋友对它还是比较乐观的。

　　当然还要考虑一点，这个小型SUV的细分市场目前还不够大，在竞争选手不多的情况下，每一个入围者都能说自己活得还不错。从今年车展上各大品牌的新品来看，2012年很有可能成为SUV市场竞争白热化的一年，面对蜂拥而至的对手，在一个远未开发完善的细分市场中拼搏，希望翼搏能带给我们更多惊喜吧。

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