【编者按】2012年4月23日-5月2日，以“创新•跨越”为主题的第十二届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心激情开幕。2000余家参展企业，1125台参展车辆，120辆全球首发车，规模再破记录的2012年北京车展将带来非一般的视觉冲击。搜狐汽车再度全方位出击，带您深入体验2012年北京车展！

　　以下为4月23日一汽—大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军做客搜狐访谈间，接受搜狐汽车车展现场专访。

一汽—大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军

　　主持人：很高兴张总能到咱们搜狐直播间接受采访。这次一汽大众带来什么车型来参展？

　　张晓军：本次北京车展上，奥迪品牌是以一个非常强大的产品阵容参展，我们一共22款车型参展，这里面有三款车型是全球车型，包括奥迪A6L，e—tron插电式混合动力概念车；还有一款奥迪Q3中国元素，我们叫Q3金龙御风，这个车是非常动感，非常有活力的车型，这也是一种概念车。还有RS高性能车型，这种将RS车系在Q系列里面进行打造还是第一次，因此做了全球首发，也是概念车，这三款概念车逐渐成为量产车型，按照奥迪的规律是原产车了。除此之外还有四款亚洲车型，像RS5是在欧洲上市后卖得比较好的车型，还有像S8，S7 sportback，A4 Allroad quattro，这些都是运动系列，具有非常高的性能。从我们引进的车型大家会看到，除了新能源之外，更多的是那些注重个性化、动感、年轻时尚的车型，这也表明奥迪品牌正在践行着将最好产品引进中国，满足市场需求。这里面由两款车型值得大家认真去看，一个就是刚上市的奥迪A6L， 3月28号在广州上市，距现在还不到一个月，市场反响极其火爆！店面上购车、订车非常热烈。还有一款奥迪A8L混合动力车，这个车型未来将进入中国市场，由于配备了2.0TFSI发动机，上面还有电动机，这么大的车百公里油耗非常少，有非常好的节能效果，所以这两款车型值得大家去看。

　　主持人：您刚才介绍奥迪有这么多全球首发的车型在这次北京车展上发布，是不是要进入中国市场？那么下一步有怎么样的打算？

　　张晓军：确实奥迪品牌越来越重视中国市场，去年年末在中国销了将近31万辆车，在全球销了130万辆车，中国已经成为奥迪在全球最大的单一市场。因此，对中国市场的重视是自然而然的。中国首发也好，亚洲首发也好，全球首发三款概念车，未来应该是非常可能成为量产车型的车，根据以往的经验都是先发布概念车，过了一段时间作为量产车型原形车来发布、生产，销售。四款亚洲首发的车型不久就会来到中国市场。

　　主持人：在这样高速增长的态势下，今年一季度奥迪销售状况是怎么样的？

　　张晓军：这几年高档车市场增长是非常快的，2010年整个高档车市场有69%的增幅，这在历史上是很少有的，一般30%到40%的增长已经是不错了。2011年年末高档市场有37%的增长，对比整体乘用车市场来讲，增幅也是非常大的，因为整体乘用车市场去年才只有10%的增长，也就是说高档车市场已经达到乘用车的三倍到四倍左右，历史上两倍左右。这背后的原因一方面是各个高档车厂家有大量新产品的引入，同时在市场推动这样的结果。另一方面的话，我们也看到这些年来国内汽车市场变得越来越成熟，很多庞大的车型客户群需要更新换代，当然他们要换好车，要去买高档车。从现在看的话，目前到去年年末高档车所占的整体乘用车市场比例7.6%；在全球应该是10%左右，在欧洲要达到25%到30%，如果按照这样一个比例来算的话，高档车市场在中国汽车市场还有很大的发展潜力，因此对未来汽车市场，我的判断是很乐观的。

　　主持人：奥迪最早在中国国产，后来奥迪想把进口车业务也做起来，包括新的A8L改版，那个时候是想加大进口车业务的拓展，那么现在的进口车跟国产车各自的销售是怎么样？

　　张晓军：近年来进口车发展还是比较快的，去年进口车有将近70%的增幅，应该说增长是非常之快的。今年到现在也将近超过50%不到60%这样的增长，当然这只是今年前三个月的情况。就奥迪国产车和进口车的比例而言，相对说国产车比例要大一些，目前今年前三个月进口车所占的比例占奥迪总销量20%。其实我想这是由于奥迪的经营模式和它的经营战略所决定的，奥迪品牌这些年来一直在执行着我们说叫“全价值链本土化”这样一个战略。这个战略核心内容就是根据中国客户特殊需求和情况，把国外情况引进国内来，到中国来生产和销售，一方面根据中国的需求打造中国需求的版本、装备进行二次研发；第二通过引进中国来生产获得一些，比如说中国的配套、零部件工厂，就是为中国的汽车产业做一些贡献，同时我们也具有一些成本上的优势。所以说这些年来执行了这样一个潜在的本土化的策略，让我们在中国市场始终保持着领先。由此二次品牌今后的联动，进口车国产车相比也不会像有些车的比例那么大，但是另外两三个品牌它也在大力推进。

　　主持人：在中国奥迪稳居第一的位置，但宝马、奔驰也劲头势强，那么，未来奥迪营销方面有什么样的策略去维护这样一个地位？

　　张晓军：我觉得有市场竞争是好的，通过竞争给消费者带来利益，让消费者获得更好的产品服务，获得更多价格上的优惠。奥迪品牌这些年发展过来了，作为领先者确确实实也还有一些不完整，我们也非常清楚，比如在去年前三、四个月由于产能改造的原因，我前几个月市场增长非常缓慢，有很多媒体朋友为我们担心，问我们情况。但是当我们产能改造结束以后，去年从5月份开始，非常快的市场增长，到年末时我们销了将近31万辆车，与竞争对手大大拉开了距离，实现了37%的增长，保持了在中国市场上最大的绝对销售量，同时市场份额最大，这是2011年的情况。2012年前三个月奥迪品牌实现了41%的增长，无论从销量还是增长幅度，在所有竞争品牌之中，都是领先的，这样说来最大的绝对量，未来保持领先，所以我们稳居第一。当然我们会认真对待竞争对手，竞争是存在的，但是我们又觉得竞争对于厂家，对于客户都是好事情，会促使厂家改善产品，改善服务，这对用户来讲会获得更高的客户价值。

　　主持人：那么具体到产品，比如对于作为竞争对手的宝马，您觉得这款车会对一汽大众造成什么影响？

　　张晓军：这种竞争一直存在的，但是我们必须看到奥迪A4L在这些年的不俗业绩，奥迪A4L是运动与舒适的结合，它后排有很好的空间，同时又保持着这款车卓越的操控性，正是由于这款车各个方面的性能非常优秀，才使得上市以后受到消费者的热烈欢迎，打破了高档车2000辆的屏障， A4L上市以后销量迅速攀升，到今年三月份超过了9000辆，所以对这款产品我信心满满。

　　主持人：这几年奥迪市场增速非常快，但是任何事情都有一个极限值，您认为未来几年，豪华车市场会不会进入一个饱和的状态？

　　张晓军：太远不敢说，至少未来五年中国豪华车市场还会保持非常好的状况。而且中国普通乘用车市场那么庞大，这些人换车一定要升级，一定要换代的。短期内不会有问题，一方面经济在发展，一方面市场在发展，现在有车的人都是高档车潜在的客户群。所以未来五到十年中国整体乘用车市场可能增速会有所下降，但是它一直会处于非常好的环境，就高档车而言未来还是挺乐观的。

　　主持人：您认为影响豪华车市场未来的变化或者发展的主要因素有哪些？

　　张晓军：豪华车市场的发展，目前看的话，它可能一方面会受宏观经济的影响，这是肯定的，也是必须看到，不管怎么讲中国经济这些年增幅达到了（即使像今年这样）8%，甚至9%，此外沿海城市也在做调整，从消费，投资还是出口各个方面来看，虽然经济在调整，但是经济增长速度始终保持非常好的速度，只要经济在发展，我认为汽车市场发展不是一个大的问题。可能比较大的一个问题，就是汽车的发展带来的污染、能量消耗、交通拥堵这些问题。这是摆在汽车厂家，乃至汽车品牌面前一个重要的任务和责任。我觉得一个汽车厂家如何让自己生产的产品，最大限度的减少排放，减少能耗，减少对社会的危害，减少对交通的拥堵，是最最重要的。这些年来奥迪也一直做这方面的工作，我们一直推崇着高效节能的技术，大量节能发动机，采用很多环保技术，比如目前新上市的全新一代奥迪A6L带有启停系统，你刹车时候他要熄火的，减少油耗，刹车的时候会把部分能力收回来放在蓄电池里面，放在照明用，厂家有很多的优化。像全新一代奥迪A6L铝结构，别看只是几十公斤的重量降低，它却给用户带来了客户价值，省的油是很可观的，可能每次一点点，但是长期以来是很重要的。同时还有奥迪交互技术，当然还依赖于当地的基础设施了，比如说有互动交通指挥，他会随时判断哪些路段堵车，最大限度减少大家挤在一起拥堵。这是摆在我们面前的，这也是我们的挑战。