致：所有寄望于中国汽车自主品牌的消费者；

　　所有爱护中国汽车自主发展的行业领导；

　　所有献身中国汽车自主突破的产业将士；

　　所有关注中国汽车自主发展的媒体朋友；

　　所有热爱中国汽车自主事业的人们——

　　今天，我们聚集在北京，聚集在此时此刻全球汽车行业聚焦的中心。站在当今当代全球汽车市场的峰颠之地，我们感到骄傲，也感到急迫和惴惴不安。2012，自主品牌阵营的变局和困境众所关注。快速发展的中国汽车市场连续三年蝉联世界第一，但辉煌的背后缺乏中国自己的主流品牌支撑，我国汽车产业散、乱、弱、小的状况没有根本改变。产业集聚度低、自主品牌影响力弱、技术升级速度慢依然束缚着我们。所以，制订有利于中国汽车整体发展的、符合行业共同利益的自主战略发展路线图，搭建跨企业的中国汽车自主品牌交流平台，探讨系统化、清晰化的中国汽车自主发展战略体系，已成为行业和市场的呼唤，时机也已经成熟。

　　这就是我们今天来到这里的期望、坐在一起的理由。

　　值此中国汽车自主品牌生死存亡之际、浴火重生之年，中国贸促会汽车行业委员会、中国主流媒体汽车联盟旗下21个城市22家媒体、中国中央电视台财经频道“车风尚”籍2012北京车展盛大开幕之际，携手政府、企业、专家、媒体各界精英举行首届“中国汽车自主品牌领袖峰会”，通过覆盖全中国的主流纸媒、网络、视频媒体传播，为推进中国自主品牌做大做强发出三点倡议——

　　我们倡议：所有理性、求真、务实的购车者，关注中国自主品牌汽车的长足进步和发展——今天的自主品牌、合资自主品牌车型再也不是“吴下阿蒙”，在本次可谓“中国自主品牌2012阅兵式”的北京车展上亮相风神A60、传祺GS5、一汽欧朗、长安逸动、荣威950、启辰D50、思铭、北京牌E系、众泰 Z300、纳智捷CEO 等车型与同级合资车型在品质上已经同源同宗、不相伯仲，在价格上更是成为车市性价比最高的车型。今天选购自主品牌车型已经不是爱国口号，而是使消费者利益最大化的切实选择。

　　我们倡议：所有关注中国汽车自主发展的媒体界朋友，为中国自主品牌汽车多做一些事、多写一篇稿、多一些贡献之力。中国主流媒体汽车联盟旗下21个城市22家媒体在完成“走进江淮”、 “走进比亚迪”等工作后，今天将在这里稍后发起“2012中国自主品牌企业系列巡礼”启动仪式，继续为自主品牌的做大做强呐喊助威。

　　我们倡议各相关企业和部门协力探讨，规划加强自主品牌的统一协调——自主品牌发展已成为整个行业的共识，但不同企业对自主的理解、定位、利益诉求、战略目标和行动策略有着巨大差异。所以，今天我们本着“以天下为己任”的责任感，以媒体倡导发起-企业联名签署支持的方式，倡议各车企、集团创建自主车型采购联盟、平台联盟等伙伴式、双边或多边策略联盟和战略联盟；倡议产业资本关注自主品牌终端联琐推广、海外“华系车”联合代理展现的商机，探讨“大自主”的对话、交流、协调机制，搭建“华系车”技术开发、联合采购、强化出口的合作平台，构建产业-资本-媒体的中国汽车自主品牌产业联盟；呼吁筹备跨企业“中国汽车自主品牌产业联盟”。搭建中国汽车自主品牌交流、协调、传播、公关的信息平台，未来成长为中国汽车自主品牌联合采购、出口、技术交流、网络梳理及产能整合的业务操作平台。

　　自主品牌的发展方向和目标既是企业战略，更应该是行业战略和国家战略。我们相信，尽管从倡导发起到最后做成还有很多因素要考虑、很多工作要协调，但是正确的提出问题就等于解决了问题的一半，无论这个机构最后以何种面貌、何种形式出现，但它符合国家战略，也符合了企业和市场的需求，在2012一定很快会诞生。

　　龙年，龙抬头。龙年，龙抬头。让我们联合开启中国自主汽车发展的新纪元，掀开在中国自主品牌大家庭的第一页！