【编者按】2012年4月23日-5月2日，以“创新•跨越”为主题的第十二届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心激情开幕。2000余家参展企业，1125台参展车辆，120辆全球首发车，规模再破记录的2012年北京车展将带来非一般的视觉冲击。搜狐汽车再度全方位出击，带您深入体验2012年北京车展！

　　　　以下为4月23日上海通用汽车凯迪拉克市场营销部部长陈威旭做客搜狐访谈间，接受搜狐汽车车展现场专访。

上海通用汽车凯迪拉克市场营销部部长陈威旭

　　主持人：陈总，这次北京车展盛况空前，介绍一下上海通用参展的情况。

　　陈威旭：这次我们的亮点越来越多，今天早上我们在台上已经公布了两台概念车，第一台概念车是Ciel，另外一个会即将量产，就是ELR。在网上可以看到这个车相当漂亮，首先集前瞻设计、豪华轿跑驾驶乐趣以及电力驱动系统三位一体，第二个就是它是轿跑，第三个是纯电动，一般新手放电池，然后就可以带动四个电池，然后电池没了可以在家里充电，不在家里的话，车后面还有一个发动机，还可以跑好几百公里，所以车跑起来是环保的车。给到消费者的增值利益是它可以充电，必要的时候可以使用发电机充电，而不用担心路中间没电了。

　　主持人：这次看到设计理念跟上一代的凯迪拉克设计有很大的区别。

　　陈威旭：这就是凯迪拉克很大的一个挑战，一看就是知道是凯迪拉克，一看就是它很领先。这台车整个灵感概念，比如ciel，我常用两个字形容它就是浪漫，因为它的名字来自于法文的Ciel，除了名字以外，另外在造型上面，本身就是独体的造型，有体的造型配上凯迪拉克的造型。因为开敞篷车的那些豪华人士他不可能穿一个棉袄上去，我们车后面还有一个毛毯。毛毯是一根，拉开还可以展开。然后颜色是浪漫的赤霞珠色，灵感来自穿透半透明玻璃内红酒的阳光

　　主持人：车型上的设计上凯迪拉克有什么变化吗？

　　陈威旭：今年我们除了前一阵子弄得很红的微电影，我们现在还有一个平台出现，一百年以来美国的当代文化，当代艺术也是靠创新，我们发现我们拥有这么大的资产，弄了九台车，搭配26件艺术品，然后在北京搭了一个艺术馆出来，可以在里面参观，分四个时期，进到大厅有一个景象，我们在一本大字典，比车还大的字典摊开，上面就摆了一部车子，那是1907年的Model M，引入当时美国军工厂中实施不久的标准化生产模式首创"标准汽车零件批量"生产汽车，三辆随机选出的凯迪拉克汽车有大量零件能相互更换，仍然可以安全行驶五百英里。我再举另外一个例子，诞生于1927年的凯迪拉克LaSalle，是历史上汽车制造商第一次聘请专业设计师，而非工程师来设计的车型，成为整个汽车工业史上具有里程碑意义的汽车。从1926年起凯迪拉克就已经向客户提供500种颜色的组合选择，LaSalle与当时的轿车不同，它有着优美的车身外形细节设计，并提供多种车体风格。LaSalle出自知名设计师Harley Earl（哈利厄尔）的笔下，在当时使汽车成为了个性化的代言。我想最重要的就是说一个品牌想和它的文化放在一起，甚至有人拿一个车上上面画一个龙画一个凤，在我们的艺术里面从来没有这样做。我们的汽车和艺术是互相影响的。我觉得买豪华车，已经到那个境界，不是钱的问题，也不是说你车跑多快的问题。

　　主持人：实际上我们汽车的历史是一个很悠长的品牌，现在有一个担心，在中国这些高端人士里面是否能够认同这种历史？

　　陈威旭：像刚我介绍的26个作品里面，一大半是进到中国当代艺术里，然后你刚刚提到国人会不会接受，一般文化再普及再普及，它是在不断创新，不同于别的欧洲学院派的创新，凯迪拉克在历代里面都有创新，它目前国内这样一个成熟市场里面，每一个顾客想要开车，他要找一个东西是要创新。而且要有历史底蕴，有历史底蕴才能创新。我觉得蛮高兴的就是说一个品牌要好，要天时地利人和，要靠消费者，要很了解目前国内消费倾向，每一个人开一台车希望开的是自己形象、个性、感情的车，而不是开一台满街都是。所以我想凯迪拉克应该是最好的选择。

　　主持人：我们在下面了解和市场一些经销商聊的时候，中国的用户一部分是很精英的阶层，他们有很高的要求，另外一部分还有很大一部分是文化阶层很深很高的，他们可能就是不会说去创新。

　　陈威旭：你讲的现象，我们从现在看将来的潮流那些我们英文叫…，即使我们笑人家文化底子弱，但是那个人心里想要什么，一旦他有机会了解他就想要去了解。

　　主持人：75后到80后他们也在寻找消费能力，他要成长自己购买豪华车的阶段之后，从现在看您觉得这个时机是已经到了还是要等一下？

　　陈威旭：有两件事，一个是消费者越来越年轻，哪怕豪华车也越来越年轻，第二个，国人消费里面换车只会越来越好，一旦年轻，又想换车，他一旦想换一台体现自己个性的车。我们觉得都是有文化底蕴和个性的车子。

　　主持人：现在公共平台和凯迪拉克的品牌去延伸的话，战略品牌往上，现在有换车的一个潮流。

　　陈威旭：升级是整个市场的趋势。

　　主持人：这边怎么保证这么一个思路去做升级，去做竞争？

　　陈威旭：如果现在已经在使用别克或者其他的车子，他们对美国已经有相当高的接受程度，他们不会去盲从。

　　主持人：现在我们看到凯迪拉克的产品构造，凯迪拉克的产品竞争力比较少。

　　陈威旭：您的观察是没错，所以凯迪拉克我们觉得现在不谈的是说我今天的市场是什么样，以我们成长来说，我们现在积极争取产品内容要做大，今天我们出台两台概念车，我们要再造一台国产的车XTS，后面陆续我们今天全球总裁也宣布了。在豪华车细分市场拆开大概有七、八个细分市场，所以只要我们推出新产品，我们都能够希望在每个新产品里面做好。对美国车或美式的车大概有几种保证，一个是安全，一个是舒服，我们鼓励消费者真正试了车才知道它的优势。

　　主持人：凯迪拉克来自品牌方面，在活动方面会有更多的一些想法。

　　陈威旭：当然，我们在品牌建立基本在三个平台上，第一个是继续推出彰显个性的瞩目展示平台，通过电影跨界合作、艺术展览、车展等方式，展现凯迪拉克的态度和风格；第二个是完善美式文化的豪华体验平台，这里面包括66号公路平台，凯迪拉克PLUS服务、凯迪拉克俱乐部等等；第三个是打造震撼表现的极致性能平台，包括V Lab精英学院，V-Day II，北美SCCA赛车、赛事等 。