Stezzano，2012年4月。自1975年起就已经涉足一级方程式赛事的 Brembo在今年的这项顶级赛事中再次彰显了其无与伦比的技术领先地位，目前它是六家F1车队的制动系统供应商，它们分别是红牛车队 (世界冠军)、HRT F1车队、梅赛德斯 AMG PETRONAS F1车队、索伯F1车队、法拉利车队和红牛二队。

Brembo总裁Alberto-Bombassei

Brembo复铸制动盘

Brembo-电子制动

　　Brembo将支持各车队的工作，为它们提供创新技术和一体化解决方案，最大程度地提高赛车制动系统的稳定性，从而让它们能更好地满足2012年F1赛事技术规范的相关要求，并变得更有竞争力。Brembo开发的新型制动系统可满足FIA最新规范和新型轮胎的相关要求，这两个因素会极大地影响制动系统的性能。

　　目前，由于FIA已禁止使用废气驱动扩散器，因此赛车尾部的下压力仍要比2011年的水平要小，这样车辆就需要更大比例的制动力来传输到前桥。此外，新车在制动期间需要更好的操控性，这样车手才能更好地入弯，避免因锁止车轮而造成的部件损坏。

　　Brembo在制动盘和制动垫内使用了具有优化工程特性的碳纤维材料，这确保了制动系统能够随时适应不同车手的实际需求。

　　为补偿车辆后端下压力不足，增加了前端制动力

　　2012年F1方程式规则出现了重大技术改变，这极大地影响了制动系统的表现，不仅轮胎需要重新研发，由于FIA目前禁用了废气驱动扩散器，因此该部件先前所带来的下压力也就不复存在了。这样，各车队必须将排气口从扩散器移开，并修改发动机电气系统，以避免发动机出现爆震。

　　有鉴于车辆抓地力并没有出现重大变化，因此制动系统不会对新轮胎产生任何影响。新轮胎具有更方的轮胎轮廓，由特殊复合物制成，有利于降低磨损率。

　　从另一个角度看，FIA规则对排气系统造成了影响，这意味着车辆后端下压力显著降低，这样制动力就需要重新分配，前桥就比以前需要更多的制动力了。能最大程度地控制制动系统变得至关重要，而这正是Brembo所开发的碳纤维材料的关键特性。

　　制动系统经过了定制，但是每个车队都使用相同的碳纤维材料

　　在未来几年里，Brembo必须满足各类不同的制动系统定制要求，为F1赛车设计师提供不同的解决方案。Brembo所服务的六家车队日益需要量身定制的制动系统，从而与其赛车设计完美融合，并最终在新赛季中再创辉煌。

　　定制制动系统需考虑多种因素。构成转角组件的各部件，如车轮、制动盘、轮毂支撑架、制动卡钳，需具有合理的硬度，从而能最佳匹配在一起；穿过车轮的气流需要得到良好的控制，因为它会决定负载点的数量。根据相应的空气动力学特性，车辆用于容纳制动卡钳的空间也会有所不同，比如间隙、固定角、相对于悬架的位置等会有所不同。车队在选择制动盘和制动垫厚度时必须考虑这些变量 (在符合FIA特定规则的前提下)。

　　从另一个角度看，使用Brembo制动器的所有车队均使用相同的制动盘和制动垫材料，它们分别是Brembo CER100 和 Brembo CCR400。由于实际竞赛过程中，扭矩和工作温度差异很大，所以这样做的好处在于能更有效地控制制动复合材料。

　　重要数据

　　在全新赛季中，Brembo为各车队的两台赛车提供如下材料：

　　• 10套卡钳 (如4 x 10个部件 )

　　• 140至240个制动盘

　　• 280至480个制动垫

　　制造一个卡钳所需的连续生产时间会超过十个小时，而实际生产时间更长，因为其他工序，如各种表面处理、安装和后续测试，都会耗费时间。制动材料和整个流程的每个环节都会经过彻底检查，这样才能满足实际应用所需的较高质量要求。