今天，标致汽车正在走向一个新的历史阶段，让我们一起和设计师分享这个的品牌的设计魅力。

　　标致汽车设计总监Gilles VIDAL:中国文化有很深厚的基础和底蕴，几百年前，上千年前很多发明是中国发明，不光汽车领域，其他各个领域，灵感、设计的东西一定来自于原来自己的国家本土的地方，才是最好的创作设计的源泉。一定要在驾驶前让驾驶人看到这个车，和驾驶这个车的时候产生这种激情的感觉相一致。

　　主持人：标致汽车在外观设计上需要考虑哪些因素？

　　Gilles VIDAL：要有激情，就是说标致在开的时候，驾驶体验的时候一定要让驾驶者有这样的激情，让他有感性的感觉，这种感觉哪里来，对设计师从造型设计上有很高要求，要有很大活力，要有线条方面，要其他的一些欲望。我们知道在中国,很多法国式的激情演绎为一种浪漫，事实上对标致来说这种激情表现出从车的线条上，从整个汽车的设计感觉来看，我们要让驾驶者有非常愉悦的驾驶体验。应该说从对我们设计师的要求来说，有这么个要求，一定在驾驶前让驾驶人看到这个车，和驾驶这个车的时候产生这种激情的感觉相一致。

　　主持人：标致汽车在材料设计方面有哪些对考虑行人保护的设计，新车在回收环保方面多大比例？

　　Gilles VIDAL：首先是这样，很人保护问题确实在欧洲厂商已经做很多这方面的研发工作，有好几个努力方向，一个是汽车外面形状来说，开始设计的时候要想到行人保护问题，前部前脸这部分可能发生碰撞，撞击点的区域，包括发动机盖，包括前风档玻璃，这块可能和人体发生撞击点区域设计要考虑这点，所以我们有时候，现在想到撞击点后面不能马上有一些非常坚硬的东西，比如发动机一定安排后面，离行人远的地方，应该说行人保护方面通过技术解决方案，主要不是材料方面。关于汽车回收的材料回收方面，现在标致汽车50%材料可以回收利用，这个数字相当不错，我们还在继续努力。比如我们采用绿色材料，这些材料不是以前传统制造的材料，一些比如植物方面的，自然界里植物的，不是工业生产的，这些材料我们在设计这种概念车的时候，概念车往往代表环保，我们经常这方面动很多脑筋，看看能不能选用环保，可回收利用，或者已经被回收利用的材料作为我们概念车材料，这方面确实是一个很大课题，我们做了很大努力。

　　主持人：到现在为止最满意的设计作品是什么？

　　Gilles VIDAL：这个问题很难回答。其实有最近两款标致概念车我相当满意，一个5BY PEUGEOT这款车，代表将来新的出行的方式，因为我刚才谈到这个车要求很短，2.5米，要有4个座，我们经过一些设计之后这款车受到大家欢迎，应该说这个成绩相当不错，很满意。另外北京车展的SR1这个概念车，从整个和谐程度，从美学程度来说，空气动力学方面，性能方面，个性方面来说应该都受到大家的好评，而且很多人说这款车代表未来标致新车型的设计风格，将来设计风格按照这样的道路指明了我们未来的设计风格，这两款概念车我非常满意。但是作为一个纯粹设计师对自己已经完成的作品不会满意。所以有时候总在想，以后再开发新的设计的时候要避免遗憾的地方。

　　主持人：我发现标致新的车标是嵌入在进气栅栏里面，这个很别致的标牌在以后的车型中是不是都会有？

　　Gilles VIDAL：确实以后考虑把这个车标名字放在进气口后面一点，以前放车尾后面，现在做法不太一样，仍然把标致牌子贴上。所以上面是LOGO，下面是标致牌子，把标致几个字放在前脸这块的做法，实际是上个世纪20、30、40年代当时有这个做法，现在回归这样的做法，这个应该说对以前的传统的一种回归，但是这个做法比以前更加现代时尚，更加具有技术感，技术含量和以前做法不能同日而语。

　　主持人：现在发现，在奔驰、宝马以及标致的雪铁龙整体设计偏向更哲学思想，有钢有柔，这种有没有新定义，像时装一样，每10年推出新时装，新流派？

　　Gilles VIDAL：你说的趋势，流行趋势，各个领域里都有，时装也好，家具也好，每隔10年20年绿色设计概念，比如80年代的时候，我们汽车行业里出现比较直线的粗犷的线条设计，也许你刚才提到汽车行业出现的钢柔相进的趋势，现在很多汽车制造商最大挑战技术发展到这个程度的时候，行人保护大家都要发展这样的技术，所以技术方面有很多限制，采取这样的做法后，后面一些技术方案和一些布置情况差不多一样，对大家来说最重要的，产生不同的感觉只有造型、个性，这个时候才能使大家有所区别。我们刚才说的很多技术发展到这个地步的时候，很多功能方面一样，差不多的，里面技术方案一样，只有造型才能使各个厂家不同，必须有自己的创意，必须有和其他人不同的地方，才能在市场脱颖而出，这是最大的挑战。

标致汽车设计总监Gilles VIDAL（图右）和PSA全球总设计师合影

　　主持人：一个好设计和品牌需要一个有文化基础的公司理念支撑的，很多汽车企业这方面的基础较弱，您有没有好的建议给我们？或者从这次车展有没有看到新的变化？

　　Gilles VIDAL：我同意你刚才说法，中国文化有很深厚的基础和底蕴，几百年前，上千年前很多发明是中国发明，不光汽车领域，其他各个领域，灵感、设计的东西一定来自于原来自己的国家本土的地方，才是最好的创作设计的源泉，比如说在英国的，德国人比较严谨的克板设计，法国人所谓比较感性的设计感，美国人比较霸气的做法，都是和历史文化包括地理风土人情相关的，我觉得中国汽车制造厂应该首先从自己的历史、文化、传统，包括自己的地理各个方面创造出自己的设计的语言，首先从自己的历史文化中吸取营养，这样的话设计出来的东西才有自己的内涵和自己的内容，在外人看起来有异国情调，同时有很好的底蕴，首先从这方面。

　　主持人：我跟他们大设计师公司交流过，和国内自主品牌交流，很多作品不是得到双方满意，实际焦点在于如何抓住中国元素，实际表现出来的东西不是中国元素，中方不满意，外方也不满意，这个问题在什么地方，是不是价值观的问题？

　　Gilles VIDAL：你刚才提到的意大利的设计，显然应该有意大利文化传统，我不知道具体项目多长时间，几个月很难理解中国几千年文化精髓，所以最后做出来东西大家不满意很正常，事实上最重要是中国人自己，因为没有比中国人更了解自己的传统，应该他们主导这方面工作，创造符合中国情况的价值观。也许像意大利设计师在中国设计基础上提供一些协助，提供帮助的工作，使他们设计更加丰富，更加国际化，更加先进，内涵更多一些，可以做辅助方面的工作，将来只有中国人才能达到能够代表中国自己汽车未来的设计。

　　主持人：最后一个问题，原来我们感觉标致钢一些，雪铁龙相对柔和一些，现在发现雪铁龙设计越来越动感，这两者之间差距在什么地方？

　　Gilles VIDAL：首先雪铁龙这个汽车造型设计的时候首先想到功能，和它的功能要非常和谐一致，雪铁龙设计的时候最首要的任务，有很多细节方面内容和细部方面内容雪铁龙非常关注，但是雪铁龙车型设计的时候可以变化非常大，风格变化很大，但是标致在新的车型设计，出现一个新概念的时候，风格上和以前保持和谐一致，而且确实呼应的，在这当中体现出所谓纯粹性、简约性和优雅。当然,我们还有一些其他的手法和措施强化这两个品牌不同地方，但是现在跟大家说为时过早，我们在采取一些措施，使这两个品牌造型风格更出现差异化。

　　主持人：标致汽车的设计风格是曲线车型设计的代表，今后的风格会有哪些演变？

　　Gilles VIDAL：首先作为设计师确实要特别关注所谓变化，特别是自己在的汽车领域里面，包括汽车市场，消费者的需求，包括技术，包括社会中的生活方式，社会变化，包括人们生活方式，这些方式变化对汽车功能有什么影响，这是设计师要观察和跟踪的。

　　另外从我们设计师美学角度，其他领域，特别是比如高级时装领域，高级家具设计领域，还有艺术领域，包括现代艺术，这些领域中最新流行的艺术趋势，一些热点，我们作为汽车设计师应该关注。经过现在一些观察，从美学角度也好，从市场需求变化也好，我们最后要给用户和我们的客户消费者提供一些概念，满足他们的需求，从车的造型方面和功能方面要做到，在之前提到我们的概念车，也是有这样的新的概念，应该有设计需求。

　　在比如，标致3008那款车是一个各种车型的跨界车型，从功能性有5个座位，是一个大车，外面是一个跨界车那样的车型，像吉普车，从里面看是古贝的内饰，把三种车型功能柔在一起，这样新车型看起来好像什么都不像，但是三种想法很多市场有这样的需求，正好满足这样的需求，所以这款3008上市后之后受到很多人欢迎，应该满足客观三方面要求。我们要跟上社会变化和消费者需求。