【编者按】2012年4月23日-5月2日，以"创新·跨越"为主题的第十二届北京国际汽 车展览会在中国国际展览中心激情开幕。2000余家参展企业，1125台参展车辆，120辆全球首发车，规模再破记录的2012年北京车展将带来非一般的视觉冲击。搜狐汽车再度全方位出击，带您深入体验2012年北京车展！

　　以下为马自达董事会主席、社长兼CEO山内孝车展现场接受搜狐汽车采访。

马自达董事会主席、社长兼CEO山内孝

　　（搜狐汽车 魏惠娟 北京车展报道）和日产同门兄弟相比，马自达虽然在中国手持一汽马自达、长安马自达两张牌，但是和日产今天中国排名第四的地位相比，实在有些汗颜。不过，按照马自达董事会主席、社长兼CEO山内孝2012北京车展给出的规划，使得我们将会看到马自达的力量在大幅释放。

　　“我们希望在四年之后完成这样一个中期的目标，也就是到2016年马自达全球能达到170万车辆的销售。其中中国的销量能从2011年的21.5万辆达到40万辆。我们的计划是在中国国产的车型从今年的6款增加到10款，国内4S店从2011年的的365家增长到600家。我们也正在在向政府申请，和长安各出资50%的公司。”几乎没有接受过中国媒体专访的山内孝，北京车展期间，在接受搜狐汽车专访时给出了明确的战略规划。

　　SUV全线布局： 国产CX—5、CX—7、计划投放CX—9

　　对于业界普遍关注的车型规划，山内孝表示： 我们的SUV市场规模2010年达到了40万，2011年达到了80万，今年预测会超过100万，尤其是小型的SUV增幅是最大的。我们在一汽马自达、长安马自达都实现l了国产化的有3种车型。计划明年在一汽马自达国产Mazda CX—7，然后是在长安国产Mazda CX—5，之后再充实新的车型。”

　　据了解，具体排产分工如下：

马自达车型规划

　　其中产能规划如下：一汽马自达年产能规划为20万辆；长安福特马自达南京工厂24万辆；长安福特马自达发动机工厂35万台。

　　销售：北京限购 马自达6受影响最大

　　从销售数量和经销商规划方面，山内孝介绍说：“2011年我们的目标实现了27.5万台，到四年之后我们的目标是40万台。 4S店的数量我们今年计划从2012的420家，四年之后达到600家，现在我们已经具备的销售产能是40万台”。

　　采访中，按照马自达提供的官方统计数据，笔者发现2010年到2011年马自达的销售数量从24万下降到了21.5万辆，下降了10%。山内孝分析认为这是北京的限购政策带来的影响，因为马自达6的消费者较高端，主要集中在北京。

　　“不过在我们这个行业当中，最关键的是要抓住回头客。现在中国的市场80%还是首次购车的消费者，今后会出现大量的换购消费者。为获得这些换购消费者支持，一方面我们需要充实我们的产品，另一方面需要提升我们的销售能力，包括4S店的服务能力，争取做到为顾客服务第一。所以我们对整个销售店的店员，包括一些经销商加强培训，向他们传授经营学问”，山内孝表示。

　　采访中，当笔者提及日产计划在中国的百万产销翻翻，而马自达手握两张牌，年销售量40万辆是否保守了些时，山内认为一步一个脚印发展更重要，一味提升4S店的数量，是没有意义的，最重要的是还需要提升客户的满意度。

　　对于一汽马自达生产的车较高端，而长安马自达生产的车则较低端，这样导致经销商的利润率就会受到相应影响，也就会进一步影响他们的忠诚度这一问题时，山内分析到 4S店销售新车有不少的利润，但实际上他们最大的一块利润应该是来自售后服务，关键的一点是他们怎样抓住顾客，然后从使售后服务这块提升他们的利润，许多做的好的4S店，可以弥补80%的利润率。

　　技术发展战略：用“创驰蓝天“通行全球

　　“Z00m- Z00m”这个马自达在2007年3月推出的类似发动机轰鸣声的技术发展持续宣言，成了很多经销商和用户对话的桥梁，也基本实现了马自达向用户传递提供“驾驶乐趣”和“安全、环保性能”的目标。

　　“我们计划到2005年实现全球销售车型平均油耗比2008年改善30%”，为了实现这个规划，山内孝说“我们会通过大幅提高新一代动力总成和轻量化平台的方式，来实现，包括实现高压缩比高效能汽油发动机，高效手、自动变速箱，实现100公斤轻量化“。

　　作为全球知名的汽车厂商，马自达在新能源方面已经做出了2010-2020的10年规划，将主要围绕纯电动车（EV）、插电式混合动力车（PHEV）、混合动力车（HEV）以及内燃机构（GE&DE）几个方面来展开工作。而这些技术都将使用北京车展上出现的“创驰蓝天“这个名词来进行推广。按照计划截止到2016年，马自达全球市场5年时间将投放8款搭载““创驰蓝天“技术的车型，这个数字意味着其全球销售的车型82%都将搭载这个技术，这也意味着马自达将通过欧洲Stage6及美国Tier2Bin5等各国严厉的排放标准。在执行层面，2012年6月，将会在日本、北美、 澳大利亚投放搭载该技术的车型；2013年2月，CX-5开始全球投放；2013年，制动能源股回收系统”i-ELOOP”投放市场；2014年，搭载“创驰蓝天“技术的混合动力车投放。

　　该技术主要会在如下环节体现：车身、底盘、汽油发动机、柴油发动机、自动变速箱、手动变速箱。阶段性发展战略是：智能怠速停止系统（i-stop）、制动能量回收系统（i-ELOOP）、电动马达驱动技术到纯电动车、插电式混合动力车。

　　我们也期待通过本届北京车展，山内孝传递出的“将在中国市场增长最为迅速的SUV领域同时推出CX-5、CX-7、CX-9三款系列车型”信息，可以进一步推动马自达在华业务的迅猛发展，一如马自达（中国）企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭期望的那样。