【编者按】2012年4月23日-5月2日，以“创新•跨越”为主题的第十二届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心激情开幕。2000余家参展企业，1125台参展车辆，120辆全球首发车，规模再破记录的2012年北京车展将带来非一般的视觉冲击。搜狐汽车再度全方位出击，带您深入体验2012年北京车展！

　　以下为4月23日庞大汽贸集团股份有限公司执行董事、副总经理李金勇做客搜狐访谈间，接受搜狐汽车车展现场专访。

庞大汽贸集团股份有限公司执行董事、副总经理李金勇

　　主持人：从去6月与双龙签约，到现在有10个月左右的时间。庞大双龙在渠道方面做了哪些工作？销量情况如何？

　　李金勇：去年6月份和韩国双龙正式签约成立庞大双龙，庞大也成为双龙在中国华北、华东、东北、西北等21个省市的代理；签约之后我们展开了经销商团队的建设，截止到目前已经有十多家经销商陆续开业，我们计划在2012年年底之前把经销商网络扩充到80个，同时我们在北京建立了双龙零配件中心，双龙汽车培训中心，这个培训中心大概在6月底或者7月初开业。通过这些设施的完善，我们一方面重点强化双龙的网络建设，另一方面对于双龙汽车经销商团队进行销售能力、服务能力的有效提升，同时我们还为双龙汽车的车主提供了全国24小时道路救援服务，从而有了服务品质的提升。通过这些活动的开展，应该说双龙汽车目前已经走向了良好的发展势头，目前的销量也在节节攀升，2012年制定的销售目标是1万辆，我们对完成这一销售目标非常有信心。

　　主持人：目前双龙汽车有没有达到您预期的目标？

　　李金勇：基本上是按照预期在往前推进，随着网络布局进一步完善，经销商销售服务水平进一步提升，我相信双龙汽车也会逐渐提升，同时双龙新的产品也在陆续进入中国市场。这次我们车展展示的双龙新车型主席也是一款非常大气的车。主席我们都知道是基于奔驰技术，开发出的一个全新产品，它用奔驰的发动机，奔驰的变速器和底盘技术，配置非常高，性价比也很高，这款车在这次车展上推出了2.8L车型，还有之前面向中国销售的，在广州车展展示的3.6L加长版的车型，我们相信这款车一定会得到中国消费者的喜爱。同时再加上双龙柯兰多的上市，同时在今年下半年会有其他新车上市，也包括雷斯特等主销车型，所以未来产品线会越来越宽，技术含量会越来越高，特别值得一提是双龙柴油发动机的技术是非常先进的。率先采用了CDPF环保技术，使微小颗粒物排放更加合理。

庞大汽贸集团股份有限公司执行董事、副总经理李金勇

　　主持人：庞大双龙复制了中冀斯巴鲁的经验，您觉得经营斯巴鲁跟双龙的时候它们之间最大的差异是什么？

　　李金勇：我觉得您提的问题非常好，斯巴鲁的销售模式是非常成功的，没有文化差异，这种情况下厂家、总代理和经销商的沟通相对比较顺畅；我们这种模式的推出，特别是在开始推广的初期，知名度、美誉度没那么高的情况下，是不去做经销商的，这种情况下总代理就投了一些直营店，通过直营店的推出实际上在一定程度上迅速的提升了品牌形象，4S店的设立，使品牌形象有了提升。同时我们还有效的形成了市场的行为，通过这种市场行为的运作，使双龙的价格、斯巴鲁的价格和推广的产品都更具有竞争力。我们知道斯巴鲁在中国这几年价格是比较稳定的，这种稳定是实施价格措施的结果。比如04年时候，我们推出的“提前进入05时代”，就是提前适用05年各种关税、政策；06年提出的“心动惊喜，一步到位”，享受25%的最低关税；也包括后来推出的“诚信体验—尊享人民币升值愉悦”的措施，这些说白了都是价格统一的调整，而不是经销商单独的调整，这样的话经销商非常满意，价格不乱，对于消费者来讲实实在在享受到了一些优惠。我觉得双龙和斯巴鲁这种营销模式的推出还是有它有利的地方，比方说斯巴鲁汽车是有特性的车，双龙也是有特性的车，它的柴油机发动技术在其他车也是不多见的，通过这种方式，各种个性化产品的推出，一方面体现品牌的个性，另一方面让更多的大众能够接受我们的产品。我觉得从我个人观点来说，这种方式能够有效的化解进口品牌进入中国一些不足，比如说像零配件，是进口汽车进入中国一个瓶颈，那么我们斯巴鲁汽车也好，包括双龙汽车也好，我们都会先建立非常大型的硬件中心。现在我们斯巴鲁的零配件将近两个亿，双龙也将近一个亿的储量，这样的话就有效的提升了零配件的及时供应率，零配件供应率提高了才能提高解决零配件问题的能力。同时双龙汽车也有它自身的特点，比如奔驰的发动机技术，奔驰的变速箱技术，这一点来讲它也是欧洲的血统；包括和美国吉普公司的合作，也使它成为一个专业的SUV生产者，我相信随着双龙汽车的介入，中国的消费者也会越来越喜欢SUV这样的车型车辆，所以我相信双龙汽车未来在中国的表现一定越来越好。

　　主持人：庞大之前运营斯巴鲁是非常成功的，您觉得斯巴鲁的经验能不能成功复制到双龙品牌上面呢？

　　李金勇：我觉得应该是非常容易能够复制的，斯巴鲁从04年到现在应该说我一手打造了这种架构，目前来讲双龙汽车我们也新任命了总经理，我觉得同样一个庞大集团，同样依靠管理团队，是完全可以复制这样一个品牌的。双龙汽车也有它自身的特性，我还是非常充满信心的。

　　主持人：刚才咱们聊了关于双龙的话题，想了解一下斯巴鲁在一季度销量的情况？

　　李金勇：斯巴鲁一季度的销量应该说按照年初预计目标进行推进，今年一季度销售还是不错的。去年销售受了一些影响，主要是因为去年三月份日本地震，地震之后有将近一个季度，就是三个月的时间没有生产车辆，使去年的车源不足。今年应该说没有这个问题了，整体的库存情况也比较合理，特别是在2月15号斯巴鲁一款新车XV正式面向中国市场，这款车2月15号上市之后到目前为止，收了将近3千多台的订单，实际上是在4月份我们有一段时间停止了XV订单的收取，主要原因是我们供车量无法满足，大概每月现在也就是四五百辆的供应。现在日本工厂满负荷生产，目前为止半年量已经销售完毕，今年势头应该说还是不错。

　　主持人：网络建设情况目前怎么样？

　　李金勇：目前中冀斯巴鲁4S店107家，今年还要新建26家，总体上达到这样一个规模。

　　主持人：您怎么看今年中国汽车市场整体的趋势？

　　李金勇：今年一季度下滑还是有客观因素的，一方面春节比较早，等于一月份三分之一的时间没有发生销售。今年感觉有点春寒，对今年的预期、包括库存量都是发生了变化，应该说很多高端的品牌价格都在下滑。这个高端品牌的下滑据了解可能一部分是因为欧洲市场，美国市场销售的压力，觉得中国市场非常好就转化到了中国去销售，这样的结果是带来的高端市场库存量加大，经销商由于受到资金压力和金融环境的影响，还要进行资金的回笼，在这种双重压力下带来了高端车价格下滑。高端车下滑产生对中端车的冲击，中端车又带来中低端车的冲击。随着经济好转，厂家不断理智，我觉得应该在二季度、三季度情况会有所缓解，所以我觉得今年汽车销售增长相对比较乐观的，但不是特别乐观，抛开商用车，从乘用车来讲2011年增长大概8%左右，今年乘用车市场还是在8%到10%之间；商用车市场直接受到宏观经济的影响是非常大的，今年下半年商用车市场也会出现好转。

　　主持人：好，谢谢您。