价格更低配置更丰富，性价比提高

　　亮点：全系价格普降2000元，配置略有增加

　　不变：本质不变，核心技术依旧

　　不足：增加整备质量，动力不变

2009款东风雪铁龙世嘉三厢2.0L AT豪华型油耗实测

　　新世嘉三厢本质上依然不变，依然采用老款的1.6L和2.0L两款发动机并搭配5速手动变速箱及4速自动变速箱；4速自动变速箱配备了手动模式及运动/雪地模式。老款世嘉三厢2.0L自动豪华车型实测油耗为11.54L/100km，体重较老款略有增加的新世嘉三厢在油耗方面将稍微高点（1.6L手动车型较老款重31kg，1.6L自动及2.0L车型较老款重10kg）。

　　新世嘉的悬挂依然是前麦弗逊后扭力梁。轮胎尺寸也与老款同为205/55 R16,采用的是固特异EAGLE NCT5轮胎，属于配套型轮胎。该轮胎目前为20多款主流车型的原配轮胎。其采用Eco环保硅胶配方，具有滚阻较低的特性。四斜齿花纹块截距排列减弱了行驶噪音，提高了舒适度。

　　新世嘉三厢依然标配了多功能方向盘、定速巡航、限速设置、倒车雷达等配置。新世嘉三厢的车型除去变速箱的差异只按4种配置组合划分，这与老款（除冠军及贺岁等特别版外）一致。

　　新世嘉三厢全系车型较老款普降2000元，而配置方面则略有增加。新世嘉三厢全系增加了大灯高度调节、副驾安全带未系提示、ISOFIX儿童安全座椅固定装置及AUX接口。

　　新世嘉增加的配置并不起眼，但配合原有标配的优势配置以及全系普降的价格无疑大大地提高了其性价比。

 　　结语：新世嘉三厢的本质并没有变化，依然是设计上以C4为蓝本并结合国人喜好；驾乘方面的本质就更不用说了，空间、动力等皆与老款一致。在性价比方面，新世嘉保留了原有的优势外作出了降价增配的举动，这给消费者带来更多购买理由。

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