正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体与内饰板明显接触迹象，身体右倾，安全带紧勒、嵌入假人腹部。

　　2012年5月31日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车公司生产的风神牌DFM7200G1A型轿车（风神A60 2012款 2.0 尊贵型CVT）完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　碰撞后，整车向右后方成一定弧度倒退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，几乎缩进一大半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前包围断裂脱落，左侧翼子板溃缩变形，前防撞钢梁严重扭曲变形，左纵梁弯曲变形；挡风玻璃龟裂，A、B、C柱无明显变形，其他车门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧勒假人身上，驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰，假人腿部与前舱接触痕迹明显；副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，腿部与前舱接触，印迹清晰，头部与气囊接触印迹模糊，有明显的拉动痕迹。

　　碰撞产生的离心力使后排假人向左偏移，身体向右倾斜，身体与车门内饰板接触亲密，印迹清晰，手臂有不规则举动，安全带紧勒、嵌入假人腹部，有一定的潜在危险性，具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

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