瑞典当地时间6月10日晚上8点，萨博总部所在地特罗尔海坦市，蒋大龙和他的团队还在紧张的加班准备第二天谈判。

　　蒋是香港国能生物发电集团董事长，正是近期传出参与收购瑞典萨博汽车的中日电动车联盟的发起者。6月12日下午5点半（北京时间），蒋通过电话告诉本报记者：“我们已经正式把它（萨博汽车）买下来了。” 但蒋并没有透露相关细节。

　　外电报道证实了蒋的说法，根据INAUTONEWS 6月12日的最新消息，萨博完整出售了，它的新东家是瑞典国家电动汽车公司，也就是中日电动车联盟。

　　浙江青年汽车在进行了一年多若即若离的艰难谈判后，在收购萨博的竞争中完全败北。后来者蒋大龙所主导的团队，在迅速赢得了萨博利益各方的认可后，闪电收购了萨博汽车。

　　蒋大龙在国内传播得最广的身份是，国能生物发电集团董事长、总裁。从事的业务是从生物质能综合开发利用，即利用玉米秸秆等生物质进行发电，“通俗地说也可以解释为用秸秆烧水发电”。

　　他目前是中日电动车联盟进行收购瑞典萨博汽车的主导者，为此次收购，他们设立了瑞典国家电动车公司NEVS（National Electric Vehicle Sweden）。来自瑞典的消息称，NEVS已成功收购萨博汽车，但收购的资产不包括萨博零部件公司，而是萨博整车、萨博动力总成和萨博工具公司。收购价格为15亿-18亿元瑞典克朗。

　　据蒋大龙透露，北京时间6月12日上午的谈判中出现一些小变故，“今天当地的媒体已经有一些报道，但不是很准确，明天我们会有一个新闻发布会。具体何时签的约，现在还不能透露”。

　　蒋大龙其人

　　早在收购还未完成时，NEVS和浙江青年汽车两家竞争公司已经打起了口水战。NEVS宣称收购已经成功，而后者则出示证据，称青年汽车是中国唯一的获批收购者。

　　6月8日，青年汽车提供了资金证明，证明有此前报出46亿元瑞典克朗的支付能力；其外还提供了中国发改委支持的函件，证明青年是中国政府允许的唯一参与萨博竞购的中国企业，其他中国企业或个人都无权参与。

　　而NEVS针锋相对，通过媒体报道指出，其母公司国能生物发电集团在香港注册，总部位于英属维京群岛，因此中国国家发改委不会直接影响该交易。从可以查询到的中文信息上，来自该公司的介绍显示“是一家外资民营企业”。

　　事实上，国能生物发电集团成立于2005年，由龙基电力集团持股75%和国网新源公司持股25%组建，国网新源公司是国家电网的控股公司。而龙基电力集团由龙基电力科技公司全资控股，龙基电力科技公司至少两个大股东，分别为中国兆龙恒基控股有限公司和花旗银行，前者创始人为蒋大龙，花旗银行看中蒋的生物发电前景，投资1.5亿美元入股，获得12%的股份。

　　中日电动车联盟还有多家企业是其成员，主体除了国能生物发电集团外，还有日本的风投公司阳光投资，此外至少还有一家中国汽车企业、一家电池公司和一家电器企业，此前参与竞购的印度公司马恒达也可能吸纳进入了收购团体中。

　　蒋大龙与瑞典颇有渊源，这也是其对收购萨博汽车感兴趣的原因。公开资料显示，蒋大龙早年在中国人民银行、工商银行工作，其后到瑞典学习企业管理，并与汽车结缘，出任沃尔沃卡车高级顾问，直到2003年前后蒋回国创建生物发电企业。

　　其在瑞典多年的生活积累了丰富的人脉等各种资源，2006年9月，国能电力集团公司与国能生物发电集团公司、HMAB和海热达林市政府合资成立了国能瑞典生物能源有限公司，在瑞典开展生物发电业务。

　　萨博今后主打电动车

　　在早前发投标书时，瑞典方面给收购者设定的条件是：必须提供萨博未来重建计划。

　　中日电动车联盟的计划是，以发展纯电动汽车为未来主营业务，第一步是重启已经停止的萨博9-3 ePower工程，开发纯电动汽车，稍后也有可能引入日本小型电动车在萨博工厂生产。第二步是基于凤凰平台开发下一代萨博9-3车型。

　　根据萨博破产清算后的数据显示，目前萨博总债务为130亿瑞典克朗（约120.27亿元人民币），而总资产仅约36亿瑞典克朗（约33.31亿元人民币）。青年汽车瑞典发言人约翰·尼伦此前表示，估计重新恢复萨博生产需要100亿瑞典克朗。并且在未来五年内青年汽车将向萨博汽车投资200亿瑞典克朗。

　　中日电动车联盟计划主营业务为电动车，因为技术的复杂性和重新启动项目，萨博重建意味着高于该预算数倍的投入。

　　蒋大龙从2002年离开沃尔沃，转投国内的生物发电，近10年的时间建成了27家生物发电厂，有9家在建。但其坦言并没有赚到钱，这个具有美好前景的行业，目前仍旧面临种种束缚，“生物发电厂的回收周期较长，有的需要10年左右”。

　　近乎白手起家的蒋大龙因为具有金融从业背景，在生物发电产业上投入了几十亿，很大程度上源于善于利用银行关系。“我们有20%投到电厂，剩下80%贷款。总的来说银行非常愿意给我们企业贷款。”他说。收购萨博和重建萨博的资金量，明显需要蒋玩转一个更大的魔术。

　　进军汽车产业，中日电动车联盟和蒋大龙都没有令人足够信任的行业背景。对于质疑，蒋心知肚明，他说：“为什么要收购它，我们有自己的考虑，更多信息会稍后公布。”