盖世汽车讯 2012年6月12日，通用汽车召开年度股东大会，期间CEO丹·艾克森公布了全面攻势规划的概要，基本包括四个方面内容，着眼于产品更新、整顿欧洲业务和降低成本，最终推动盈利增长。

　　艾克森指出：“今年《美国财富500》名单中，通用汽车营业收入排名第5，但利润额却排名第20。为成就伟业，通用汽车必须稳步改善利润率，缩小这一差距。让通用股票实现蓝筹倍数增值非常关键，同时需要确保公司在世代更新中保持成功，而非仅仅注重几个季度或几年。”

　　上个月艾克森在彭博社纽约总部接受采访时称：“无论是利润总额还是利润率，我都希望通用汽车能够登顶，但现实中我们并没有做到。当我在学校里的时候，不会满足于得到一个B的评分。”艾克森还表示，明年不再以建设公司本身为重点，而是继续将雪佛兰和凯迪拉克打造为全球品牌，并在全球各区域内实现更大的盈利。

　　在艾克森看来仍需要继续提升利润水平，并开发更多的世界级车型。今年第一季度通用利润率为5.8%，而世界领先水平则应达到8-10%。艾克森预测，在今年第一季度5.8%的利润率基础上，“倘若欧宝今年盈亏平衡，通用的利润率可增长至7%。”

　　规划要点一：发动史上最大产品攻势

　　艾克森计划发动通用汽车历史上最大产品更新攻势。如之前艾克森所透露，未来3年内，通用汽车70%的产品组合都将得到更新替换。

　　根据美银美林（Bank of America Merrill Lynch）发布的《汽车战争：2013-2016》（Car Wars 2013-2016）报告，通用汽车等美国市场主要车企未来4年将发布176款新车。到2014年款车型上市时，通用汽车将发布大量新皮卡，包括一款新型雪佛兰Silverado，以及豪华车凯迪拉克ATS和XTS，还有迈锐宝和斯帕可的新车型。

　　2013年到2016年间，通用将成为仅次于福特在美推出新车最快的车企。这4年时间内车企产品阵容平均更换比例为22.5%，远高于历史平均水平16%。其中福特以26.5%的比例摘得冠军头衔，通用汽车为25.25%紧随其后。福特更新程度最高的年份为2015年款车型，覆盖46%。而通用则是2014年，达到52%。

　　艾克森重点提及了新近问世的2013款别克Verano Turbo车型，作为富有竞争力新产品的典型例子。

　　规划要点二：削减车型平台，降低开发成本

　　去年通用汽车出台了降低开发成本规划，主要涵盖三方面内容：将车型平台数量从当前的30个削减至2018年的14个，降低开发流程的额外开支以及提高海外产能的地位。

　　通用汽车全球产品开发总监玛丽·巴拉（Mary Barra）表示，车型平台数量将减少，同时“核心平台”的地位将大幅提升。这将提高汽车产品的质量和零部件通用性，并缩短产品投放市场所需时间，更高效地利用投资，从而降低开发成本。2010年，通用汽车拥有30个平台，31%的车辆基于核心平台生产；到2018年，平台数量将减至14个，90%的车辆基于核心平台生产。值得一提的是，玛丽·巴拉有可能接替艾克森成为通用史上首位女性CEO。

　　通用还将致力于削减称之为“Churn”的开发流程的额外开支，该术语内涵包括被取消的项目、临近投产的后期设计更动，以及项目再分配到其他设计中心等举措造成的附加成本。通用汽车每年因“Churn”而多支出10亿美元。Mary Barra透露，公司将通过推进开发流程标准化的方式降低额外开支。

　　此外，通用汽车拟着手提高在新兴市场的产能，到2015年在中国、俄罗斯、印度和巴西金砖四国的产能将提高45%，从而使这部分增量达到总体增长份额的80%。

　　规划要点三：直面欧洲泥潭，会同PSA挽救欧宝

　　当前欧洲业务的衰弱成为通用汽车最大阴影，欧宝品牌已经连年亏损，殃及通用汽车利润，艾克森一度认为去年第四季度通用可能因欧宝而出现整体亏损。

　　通用计划通过多角度重整欧洲业务，包括与新盟友标致雪铁龙进行合作，共同分担开发成本和市场资源；同工会展开谈判，降低用工成本，协调产能分布；调整生产格局，发挥比较优势；产品更新换代，拉动市场需求等。

　　欧宝已经自行提出十大扭亏策略：1、车型计划。2、动力总成计划。3、环保产品计划。4、出口计划。5、质量及客户满意度计划。6、新品牌战略。7、提高每辆车的利润率。8、新联盟伙伴。9、生产战略。10、在欧洲生产雪佛兰车型。今年6月底将向监事会提出正式规划。

　　规划要点四：保护核心业务，降低福利负担

　　通用汽车未来将把保护核心汽车业务、使之免于经济震荡冲击放在重要地位，主要方式是通过推行“堡垒式”资产负债表和降低退休金等福利负担。

　　6月4日，通用汽车公司宣布买断支付4.2万名受薪员工的退休金。公司拟通过向退休人员提供一次性款项和年金的方式节省260亿美元的退休金支出。通用还计划从保诚人寿保险公司（Prudential）购买团体年金合同，从2013年1月开始，由保诚支付管理大部分剩余的美国受薪退休人员的未来福利。

　　（文章来源：盖世汽车网）