近日，由一汽-大众投资兴建的整车试验场在长春市农安县奠基。据悉，一汽-大众整车试验场不仅是目前国内规模最大，也是大众汽车全球最大的整车试验场。在2014年正式投入使用后，该试验场将有望承担起大众汽车集团多品牌车型在华测试的任务，为大众汽车乃至一汽集团的自主研发提供保障。

　　承担大众整车试验任务

　　此次奠基的一汽-大众整车试验场占地面积14平方公里，各类试车道路总面积将达到67万平方米，总投资金额超过10亿元，预计2014年全面投入使用。

　　实际上，这并不是一汽-大众在整车研发方面的首次尝试。在整车试验场项目之前，一汽-大众预批量中心、造型及虚拟现实中心、车辆安全中心已经相继建成并投入使用。据一汽-大众技术开发部部长王东晨介绍，未来一汽-大众至少要保持每年超过2亿元的投资水平，以期进一步提高企业自主研发能力。

　　据悉，此次奠基的一汽-大众整车试验场建有包括高速试验跑道、综合性能试验路、耐久交变试验路等试验跑道及完善的配套试验辅助设施，能够全面满足汽车产品质量鉴定试验、汽车新产品开发，以及汽车标准法规的研发和验证等需求，为产品的自主研发提供数据库支持。建成后的一汽-大众试验场具备全系列道路试验能力，可以满足一汽-大众旗下两大品牌各类平台、全系车型的道路试验需要。一汽-大众整车试验场不仅在使用面积上大于大众汽车全球目前唯一在用试验场——德国埃拉试验场，有很多功能上也远超后者。

　　值得一提的是，即将于9月1日上任的大众汽车集团（中国）新负责人海兹曼也出席了试验场奠基仪式，大众汽车集团对该试验场的重视程度也不言而喻。

　　推进本土化整车研发

　　据王东晨透露，在多年前一汽-大众就提出了要建设整车试验场的需求，但德国大众并不支持，谈判的过程也颇为艰辛。最终双方达成一致，一方面是因为大众汽车在华销量持续攀升，面对全球最大市场，大众汽车集团从技术层面需要给予倾斜；另一方面则是一汽集团对自主研发的需求越来越急迫，本地化的整车试验场除提高技术研发能力之外，还可以解决目前包括国产化认可、产品研发、试验能力等瓶颈。

　　大众汽车集团（中国）副总裁杨美虹指出，以往一汽-大众的原型车必须运送到德国埃拉试验场或上海大众位于安亭的试验场（未获得德国大众官方认证）进行整车试验，未来将可以在长春本地进行测试，会节省大量时间与资金。而由于一汽-大众整车试验场得到了德国大众的官方认证，因此上海大众与一汽集团自主品牌车型也可以在此进行试验，该试验场对大众汽车集团（中国）与一汽集团都有着重要意义。

　　实际上，在合资20周年之际，一汽-大众曾宣布其自主开发目标，即在2012年实现车身本地化开发，在2015年具备整车开发能力。其中，整车开发能力包括：零部件及模块开发、整车开发和匹配，以及新能源汽车的开发。如今，车身本地化开发已经实现，而一汽-大众要掌握车型开发的整个流程技术，就必须在硬件设施、生产工艺、人才培养、体系建设等环节都尽快上马。

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　　整车试验场，即汽车的考场，是一个综合测试整车性能的平台，也是整车开发不可缺少的实验设施与平台。汽车试验场要把各种汽车经常行驶的典型路况和气候条件进行采样与数据处理，然后经过适当的强化形成各种典型道路。

　　国外情况

　　1917年，美国建成了世界上第一个汽车试验场。上世纪八九十年代是汽车试验场建设的高峰期，美国、西欧、日本都相继建设了多个试验场。目前，全世界包括整车试验场、轮胎试验场、制动系统零部件试验场在内的汽车类试验场共有200多个。

　　国内情况

　　1987年，国内第一个试验场在海南建成。上世纪九十年代以后，我国相继建成了一批试验场，包括位于襄阳的东风二汽试验场等，但基本只用于卡车试验。自2000年起，国内开始了乘用车试验场的建设，包括已经建成的上海大众试验场，在建的上海通用试验场、中国汽车技术研究中心试验场与一汽-大众整车试验场等。

　　（北京参考记者 王艺霖）