至于大家都很期待的对动力系统的改进在本次改款中并没有实施，新款世嘉依然沿用了1.6升、2.0升发动机和5挡手动、4挡自动变速箱的组合。此次试驾中开到了1.6配手动、2.0配自动两种车型，不过以我的经验，却对另一款没开到的型号充满了期待。

此次改款世嘉并未更新动力系统，仍然是1.6升、2.0升发动机和5挡手动、4挡自动变速箱的组合。虽然自动变速箱的控制程序更新了，但并没有带来实质性的改进。值得向大家推荐的是2.0升发动机和手动变速箱的组合

　　1.6升机器低扭偏弱，不舍得拉高转速也就难以获得令人满意的加速度。挡位准、入挡顺畅、坚实是手动变速箱特别出彩的3个特点，离合器调校也很到位，结合点不高不低还挺宽泛，起步和换挡时用不着费心思。那些驾驶风格运动的人肯定会对这套手动变速箱十分满意，绝对支持他们略带暴力的快速换挡。

内饰多为软性材料，档次感不错，工艺质量处在同级别中上游水准。可4向调节的方向盘和8向调节座椅让驾驶者能轻松找到舒适的坐姿

　　虽然147马力的2.0升发动机也属于高转速机器，但它的低扭并不弱，随时踩油门都能获得很好的响应和加速感。只是4挡自动变速箱显得过时了，偏大的齿比间隔不利于发动机效能最大化，也不利于油耗经济性。在这里特别需要指出的是，我认为意向世嘉的消费者惟一需要考量的性能就是油耗问题，试驾中，两款试驾车的电脑显示都比我预期高出约1升。

中央集控式方向盘在适应了之后会觉得非常好用

浮雕式中控台立体感强，配上黑色钢琴漆显得科技味道足

　　所以，能将两项优点结合起来的2.0升手动型是最佳的目标对象，运动化的动力表现也能与在操控上有所长的底盘调校相匹配。而且，11.68万元的售价仅比入门款高出1万，在综合性能上称得上是最物有所值的一款。

新增加的前排手枕提高了驾乘舒适性 

新款世嘉标准配置了儿童座椅安装位置 

新增加的USB和AUX算是追赶上了大部队

　　总的来说，本次改款充分体现了法系车在设计上的实力，走在潮流前端的新面孔加强了世嘉的生命力。如果还能延续前段时间相当实惠的销售政策，那么这款个性十足的车无疑在同级中具有超强的竞争力。