亏 “放血”换来的销量繁荣

　　东风雪铁龙销量达1100台、别克1000多台、东风日产1200台、东风标致销量达800台、雪佛兰销量达600台、一汽丰田600台、宝马338台、奥迪200多台、JEEP/克莱斯勒200多台、奔驰100多台……主流品牌表现强劲，正是本次重庆车展上“销售繁荣”的生动表现。记者在车展后的随机了解中，各品牌车商几乎众口一词：卖得不错，完成预期！

　　销量繁荣的背后，是大量超规格的“放血让利”。经济型车1万~2万元、中高级车普遍优惠2万~4万元、入门级豪华车3万、5万随处可见，10万~20万元的让利幅度很主流，高端豪车甚至有品牌打出70万元的让利。

　　“车卖得倒是不错，但是平均每台车亏了几千到万把块钱”。某别克经销商告诉记者，“库存没了，心里却轻松不起来”。东风日产、雪佛兰、标致、雪铁龙、丰田、斯柯达、奔驰、宝马、奥迪等主流品牌，零利润甚至负利润比比皆是。四五月份行情不好，不少车商已经开始亏钱卖，“车展上优惠比平时还高了3000~5000元，年底冲量也就这行情了”。一位车商告诉记者。

　　库存没了，利润也没了，财务报表不好看，经销商没法轻松。

　　忙 集客交车经销商很忙

　　车展后遗症之一：人气下降！车展期间，各家4S店可称得上门庭若市。“车展那几天，展厅的销量大概占了近30%。”某东风日产经销商告诉记者。

　　车展过后，4S店立刻开始冷清。上周四记者在新牌坊的一家4S店看到，偌大的展厅里，只有3名销售接待站在门口，展厅内则空无一人。“今天到现在为止，只来了三拨客人。”销售接待告诉记者。

　　车展后遗症之二：忙着交车！与往年不同的是，“延续车展优惠”的口号今年不再被众多经销商提及。相反，很多优惠政策迅速被收回。商报的一位读者，在车展结束后的第二天去订购408，被告知优惠1.8万元。而在前一天的车展上，这款车优惠达到2万元（国有单位购买还另有优惠）。也有继续放价格的，一汽马自达万事兴的负责人告诉记者，车展优惠将继续延续。但据记者了解，能延续政策的车商，今年不多。

　　“交车都交不过来，暂时不会主动出击。200多的订单够我们忙一阵子”，东风标致这家经销商告诉记者。“虽然有订单，但有人是跟风心理，一时冲动，是否能形成实际购买，还需要后续加把劲”。广丰长俊店销售经理告诉记者。据了解，因为交车不及时或其他原因，已有部分经销商接到了消费者的退单。

　　忧 车商面临淡季考验

　　七八月份的市场怎么做？6月车展是否透支了后面两个月的购买力？

　　对此，有的车商仍比较乐观。“很多品牌6月份的销量，并不是全年月销量最高的，”奇瑞汽车瑞奇店的负责人表示，“这表明车展并不会透支其他时段的购买力。”

　　但更多的是对后市的担心。重庆百事达汽车总经理林绍军表示，车展“以价换量”不得已，“但是经销商不可能长期亏损，加上7、8月份本来就是淡季，肯定要回收政策，市场压力会比较大”。林绍军表示，“东部、沿海地区已有经销商拒绝提车，如果厂家今年目标不调整，西部很有可能出现类似情况。反之如果厂家能降低销售预期，经销商的库存压力减小，加上年底旺季到来，市场价格可能会回调”。

　　与之观点相同的是重庆市汽车商业协会秘书长周锦，“如果厂家还不调整，仍强行把库存转嫁给经销商，那将对车市的可持续发展造成很大的破坏。比如有的经销商承受不起这样的压力，或者品牌较差无法抵御竞争，重庆车市很可能出现行业洗牌”。

　　《车周刊》认为，车展的热销，只是让重压之下的车商们喘了口气而已，压力并没有减轻。

　　据悉，一些经销商已经为淡季的来临开始做准备：策划车主联谊、售后服务回馈、组织地面活动、展厅团购……面对可能来临的行业洗牌，某合资品牌经销商表示：“我们正在努力提升服务质量，提升客户满意度，下半年又要推新产品，我们不怕洗牌。”