单独拿出一段来说新夏朗的空间，因为这是MPV车型最为显著的特点。在乘坐方面，新夏朗的第三排座椅并非只是摆设，虽然只有两个位置，虽然座椅的厚度略薄一些，但它有属于自己的头枕和储物格。更关键的是，由于第二排座椅可前后移动，第三排座椅确实能保证成年人轻松落座，并且进出都很方便。

　　而储物空间方面，则用到了“变形”能力。夏朗第三排座椅的放倒设置非常合理，半自动化的巧妙设计使第二、三排座椅可以在几秒钟之内平整地“趴下”，这时夏朗几乎一瞬间就由MPV变身成一部货车。充分利用了4854mm的车长优势，最大载物空间可达2297L，储物能力相当强悍。搬家的时候它绝对是把好手。

　　我把夏朗大面积的全景天窗留在了空间的段落进行介绍，是因为个人认为对于乘坐人数较多的MPV车型来说，超大的天窗不仅是发呆、数星星的“奢侈品”，它所提供的明亮、通透和惬意，能够在很大程度上缓解人员较多的车内压抑感，对乘坐舒适性的提高具有显著效应。

　　熟悉的动力总成比一般MPV具有更多的驾驶乐趣

　　大众在海外市场上为新夏朗提供多款汽油和柴油发动机可供选择，包括2.0T和1.4T，不过在国内市场，新夏朗只有2.0T一款。它的动力总成对国人来说早已不陌生，2.0升涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱，与新迈腾相同。

　　其实，新夏朗的动力表现更多取决于驾驶者的意愿，这比国内一般MPV单纯追求舒适性已有较大提高。如果后排坐着你的家人或者生意伙伴，我建议你不要神经质地狠踩油门，平稳驾驶的夏朗会像沉稳的老马般温和舒适。当然，一旦把后座的乘客送下车，归心似箭的你可以切换到兴奋的S挡，甚至唤醒方向盘后的换挡拨片，发动机会瞬时转化到高转速工作状态，伴随引擎怒吼而来的是澎湃动力带来的加速感，你会忘记座下是一台重达1.79吨的大家伙。不过由于采用了相对偏舒适的调校，以及更高的重心，在高速过弯时，车身会出现较大的侧倾，也许这时你才会缓过神来，原来这不是一台高尔夫。

　　试探意义大于实战效果

　　回应此文开头的疑问，夏朗有何过人之处来征战中国市场？我觉得高端的配置，比如像自动泊车系统和双侧电动滑门，在动力系统上的优势，以及在操作上更加便捷、更加灵活的空间组合，这些都将成为中高端MPV的“门槛”。当然，相对较高的售价依然会影响其竞争力。让我们看得长远点吧。新夏朗更像是初次跨过楚河汉界的棋子，试探意义大于实战效果，只待未来条件成熟，大众在华的国产高端MPV车型也许就会在长春或者上海下线。