乘用车市场销售点评

　　乘用车5月份销售128.19万辆，环比微增0.46%，同比大涨22.56%。1-5月累计销售633万辆，增长5.48%，高于前4个月3.59个百分点。车市趋稳逐渐明显，小车销售降幅收窄，出口势头正趋强劲；但 1.6升及以下小车市场下挫局面未有根本改观、自主品牌市场压力加大，车市价格下行不止。

　　1.车市渐趋稳定态势：5月份乘用车销售环比，MPV和微客小降，轿车和SUV略增；轿车、MPV、SUV和微客四大类品种同比均两位数增长，其中SUV增速尤为突出。前5个月销售增速(1月-25.22、1-2月-4.37、1-3月-1.25、1-4月1.89、1-5月5.48),展示出一条“大滑坡—低下降—微下挫—微增速—低增长”运行轨迹，车市渐趋稳定态势。

　　2.小车下挫未现改观：1.6升及以下小型轿车和微型轿车，5月份销售63.85万辆，环比增长2.1%，同比增长21.3%；其销量占轿车销售总量的71.48%，较上月提高1.2个百分点，同比提高1.0个百分点。1-5月小型车累计销售306.24万辆，同比增长3.4%，是今年以来的首次正增长；其销量占轿车销售总量的70.48%，同比下降0.7个百分点，降幅收窄0.5个百分点，但小车市场份额的下挫未现改观。微客市场形势逐月好转，降幅收窄明显，但仍未走出负增长的困境。

　　3.自主压力趋于加大：自主品牌乘用车5月份销售51.64万辆，环比下降0.7%，同比增长13.4%。其销量占乘用车销售总量的40.3%，占有率环比下降0.5个百分点，连续三个月下降；同比下降3.3个百分点。1-5月累计销售265.24万辆，同比下降2.1%。其销量占乘用车销售总量的41.9%，同比下降3.3个百分点，降幅进一步扩大。

　　数据显示，包括自主品牌轿车在内的自主品牌乘用车，市场份额1-5月均呈下行势头，处于收缩状态，竞争压力趋于加大。

　　4.汽车出口逐月攀升：生产企业5月出口乘用车6.25万辆，出口逐月攀升，一再创新高。在内销非常困难情况下，企业不断加快“走出去”步伐，是拓展市场的不二选择。5月份出口量最多的品牌车型，是上海通用雪佛兰新赛欧，11390辆，占全国出口的11.40%；出口量最多的企业，是奇瑞20284辆，占全国出口的32.77%。

　　5.车市价格降幅较深：国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测显示，5月份乘用车成为拉动车市价格下降的主要因素。乘用车价格5月份较上月下降1.05%，自2010年6月下降1.66%之后，再次超过1%；同比下降1.71%。今年来进口车价格一路狂跌，传导到国产车价格。商家对未来车市走势和价格走向不太明朗等因素，是造成乘用车价格降幅较深的几大原由。

　　乘用车销售排行点评

　　5月份乘用车企业销售前10家企业中，销量环比，上海通用和重庆长安增速最高，一汽大众、奇瑞和一汽丰田增速也高于行业平均水平。同比，北京现代微弱增长，上海大众增长9.0%，一汽丰田超速增长451.48%，其他企业两位数增长。

　　前5个月累计销售前10家企业，奇瑞和重庆长安负增，北京现代微增，其他企业均两位数增长。

　　上汽通用五菱等前10家企业，5月份销售乘用车77.01万辆，占乘用车销售总量的60.07%。1-5月累计销售乘用车374.80万辆，占乘用车销售总量的59.21%。

　　轿车销售排行点评

　　5月份排名前10家企业轿车销售，上海通用、奇瑞和一汽大众环比增速居前，且明显高于全行业，分别为14.13%、8.32%和8.04%。销量同比，一汽丰田、一汽大众和东风日产增长分别高达39.18%、26.10%和19.10%，增幅高于其他企业。

　　一汽大众等前10家企业5月份销售轿车59.54万辆，占轿车销售总量的66.65%。1-5月上述10家企业累计销售轿车286.32万辆，占轿车销售总量的65.91%。

　　5月份和1-5月销售前10强轿车品牌车型，均被中外合资企业生产的外资品牌车型所垄断，集中在大众和通用以及福特、现代-起亚四大跨国公司的品牌车型。

　　轿车细分市场点评

　　轿车各排量区间5月份销售环比，1.0升及其以下、1.6-2.0升和2.0-2.5升下跌，1.0-1.6升和2.5升以上增长，其中2.5升以上增长近乎一倍。月度同比，除了1.0升及其以下降18.52%外，另几个排量都呈现增长。1-5月累计销售同比，只有1.0升及其以下滑坡28.48%，其他排量也全为增长。

　　5月份轿车各排量市场份额，1.0-1.6升轿车和2.5升以上中高级轿车明显提升，其他为下降。1-5月轿车各排量累计市场份额，1.0-1.6升普通级轿车和2.5升以上中高级轿车略有提升。