升级到iOS6的SIRI机器人，比起去年乔帮主去世时遗留的首代SIRI，又更聪明了。其中，最让“果粉”欢呼，也让车迷兴奋的是，其新一代SIRI Eyes Free Mode（SIRI免视模式）将集成到汽车方向盘上，只要你一按，SIRI机器人就开始为您服务。未来，汽车上是不是都会“坐”着个SIRI机器人？SIRI会不会抢汽车企业开发的车载信息系统的生意？

　　SIRI能为车主干什么？

　　功能一：

　　免视模式：提高行车安全性

　　能够安装在汽车上的“SIRI免视模式”，是指在方向盘上设置一个兼容SIRI服务的按钮，用语言就能启动iPhone SIRI功能。因此，首先车主必须配备一台iPhone，然后将其接入车内USB线，这样才能够开启“SIRI免视模式”。

　　不过，从目前得到的信息来看，车载的“SIRI免视模式”的主要功能，还是与手机上的SIRI功能同步，也就是说，你能够通过语音控制，指挥SIRI为你打电话、发短信、开音乐等功能，唯一的亮点就是你不用边开车边用手操作手机，直接用语音就能控制电话操作，让你在开车的时候眼睛依然能够直视前方，双手也不用离开方向盘，提高行车安全性。

　　功能二：

　　语音导航、聊天解闷

　　此外，SIRI也能充当你的导航仪。新一代ios6系统，苹果抛弃了沿用多年的谷歌地图，而是自己开发了一套地图系统，能够提供3D功能和全程导航功能，同时还推出了Yelp（相当于中国的“大众点评网”）的餐馆评价和推荐。

　　而你需要做的，就是在方向盘上点开“SIRI免视模式”，然后询问：“附近的意大利餐厅在哪儿？”SIRI就通过后台为你搜索，然后指引你去到想去的餐厅。当然，你也可以向它问天气、打招呼、聊天解闷儿，就跟第一代SIRI机器人一样，它的回答永远都会出乎你的意料，让你乐趣横生。

　　不过，这些服务都需要接通互联网，也就是说，要通过你的iPhone来上网。好在目前信息移动网络都相当发达，速度也非常之快，除非去沙漠、丛林，一般的城郊地区，信号都不成问题。

　　微博热议：

　　你觉得苹果SIRI系统未来在汽车上的应用前景如何？

　　阳旻：目前的语音系统顶多只能实现进入某项功能，还不能实现很多细微的操作。因为语音系统目前实际上还是作为一个独立的app存在的，除非能把语音和整个系统高度整合在一起。

　　马麟1578：这个不局限于驾驶的用途，改变的是人的生活方式。比如现在是上车拿手机查一下电影票情况，加装SIRI后，上车问它就行了，不用看手机了。

　　年糕子：回复@汪云青-1975：开车人最多的娱乐可能就是听歌，乘车人要娱乐可以自备ipad。开车最常用的可能就是出门临时找地，比如吃饭、看电影。

　　马吉英的事儿：增加交通事故数量吧？

　　汪云青-1975：回复@年糕子:问题是，开车的时候真的有那么多娱乐需求吗？

　　vivcn：这要看语音识别的准确度了,能准确识别,包括带方言的口音,还是不错的。

　　sarft老吴：感觉SIRI没什么用，装在手机上娱乐下可以，汽车上算了，安全第一。

　　年糕子：如果只是涉及娱乐，开发成本可能过高。如果导航或者找地，安吉星服务就可以。如果涉及驾驶操控，安全方面较难以信任。

　　徐安2：个人觉得这个系统有点浪费，汽车上除了语音、蓝牙、音乐、联网服务外，基本不会有其他的需求，也不现实。

　　江伟麟：非常好！这个将会是苹果下一个杀手锏。

　　伍文峰Aaron：智能版的G-book

　　苏丛子soleil：离真正能成熟用上还挺远的吧。

　　会否威胁车企自有车载信息系统？

　　PK一：与人对话还是与机器对话

　　这样一来，“SIRI免视模式”看起来就与通用的安吉星、丰田的G-book等汽车企业自有的车载信息系统，在功能上有所重合。例如安吉星，它是通过在后视镜上的一个按钮，能够接通后台的人工语音台，为车主实现导航、开锁、报警、车检等功能。

　　与SIRI不同的是，安吉星的背后并不是一个信息网络后台，而是人工服务的后台。也就是说，安吉星、G-book等车载信息功能，实际上就相当于是你打电话给人工服务台求助，而SIRI系统则是直接面对电脑，SIRI通过网络搜索来提供信息。

　　这也就带来了另一个问题：与机器人对话固然是会妙趣横生，但也存在识别问题。机器人能“听懂”你的问题吗？它能够“理解”你的意思吗？

　　记者采访了三电行业的专家，他表示，目前确实存在识别障碍的情况，但SIRI具有自我学习功能，问的人多了，它所掌握的情况也就会更丰富。“虽然机器永远都不可能达到跟人对话的程度，但随着SIRI学习能力的增强，未来一两年达到一个比较高的识别值肯定是不成问题。”

　　PK二：必须功能还是附加功能

　　此外，从目前苹果所提供的功能来看，“SIRI免视模式”能够提供的服务都还局限于电话本身，也就是说属于非必须的功能。当然，就安吉星、G-book等功能来看，它也并不是车主必须的，而是选装的，但由于其与其母公司的“嫡系”关系，使得它在车上的应用更为丰富一些。例如，安吉星可以实现远程车门应急开启、安全气囊爆开自动求助、车况检测报告、被盗车辆定位等功能，但苹果SIRI暂时还实现不了。

　　因此，在短时间内，恐怕“SIRI免视模式”还不至于威胁到安吉星、G-book等车企自有开发的信息服务系统。

　　苹果会不会开发 苹果牌汽车呢？

　　假如跟汽车企业的合作不太顺畅，苹果会不会自己开发一辆苹果牌汽车呢？还真没准！

　　事实上，早在苹果创始人乔布斯在世的时候，他就已经打算进军汽车行业，并延续家族传统，给它命名为iCar。

　　苹果董事Mickey·Drexler曾透露，乔布斯在去世之前，曾经提出过“iCar”的理念，而那句著名的“看看现在的汽车产业，这在美国就是个悲剧，到底是谁设计这些汽车的？”，就是在提出iCar的时候说出的。

　　也是基于这样的理念，乔布斯曾想对Scooter（即现在的Segway），一种站立驾驶的两轮电动车，投资5000万美元。“这东西之于汽车产业，就好像PC之于大型机，是翻天覆地的创新，我必须参与到其中！”乔布斯说。

　　按照这个逻辑，在一番试水之后，苹果似乎也有推出iCar的可能性。

　　开放程度决定未来发展 苹果方面：热烈欢迎

　　不过，在苹果全球开发者大会上，苹果公司iOS软件业务高级副总裁斯考特·佛斯托在发表演说的时候，提到了与车企合作，其发表演讲的幻灯屏幕上显示出九个汽车品牌的logo，“多家车企承诺将在未来12个月内整合Eyes Free Siri功能”。而据《美国汽车新闻》等媒体援引苹果内部消息披露，通用汽车、丰田汽车、克莱斯勒、本田汽车、梅赛德斯-奔驰、奥迪汽车、宝马汽车和捷豹路虎已经同意整合苹果SIRI语音控制功能。

　　厂商方面：纠结ing

　　尽管苹果官方已经公开向汽车厂商示好，然而，据国外媒体日前报道，WWDC大会结束后，有记者分别向这几家厂商进行了求证，其中奥迪公司给出的回答是“不确定能够在12个月之内实现”，而丰田是“现时我们根本没有任何要整合应用的计划”。克莱斯勒则更离谱，称对此不知情。看来，苹果的汽车导航应用，还要更精确的合作“导航”目标。

　　有分析认为，汽车企业之所以态度暧昧，主要还是因为其自有车载信息系统已经投入了相当大的开发费用，另外，人工信息台的维护费用也十分高昂，选择与苹果合作，就意味着很多方面的工作要“重头再来”。

　　不过，费用问题也是安吉星、G-book等系统的一大难题。目前，预装了安吉星的通用汽车第一年的服务是免费的，但第二年开始，就有从780元~1580元不等的收费标准，这也使得用户续装率一直都不高。而“SIRI免视模式”虽然还未正式装车试行，但估计会采取安装费用包含在版本配置当中，由于无人工服务台的维护费用，后期收费的可能性不大。

　　因此，未来SIRI会否取代车企自有信息系统，主要还是看车企与苹果公司之间的合作程度，以及车企开放的程度。毕竟，车企投了大资金大力气整出来的人工语音服务台，已经使得车上信息系统功能很强大，要说放弃并不容易；但其开发费用、维护费用同样是一个深不可测的坑，与零人工的SIRI机器人服务台相比，想说继续又太难。

　　相关链接：2013年iPad将成凯迪拉克XTS系轿车标配

　　苹果产品风靡全球，汽车厂商自然也不会放过跟它扯上关系的任何机会。

　　据Wired网站报道，今年在新奥尔良举行的CTIA（美国无线通信和互联网协会）大会上，凯迪拉克顾客体验部门主管Mark Harland表示，公司想要为顾客提供最好的体验，iPad将帮助公司实现这一目标。2013年的凯迪拉克XTS系列轿车中，iPad平板电脑将成为标配，帮助用户完成各种操作。

　　但是凯迪拉克并不会将iPad与XTS系列车的仪表盘集成，而是会预载很多操作指南，并为用户提供XTS车的各种信息。凯迪拉克提供的iPad中将会预载 OnStar RemoteLink、MyCadillac应用，还有一款可以介绍2013年XTS系列轿车信息娱乐系统的应用。

　　另外，2013凯迪拉克XTS是凯迪拉克首款装备CUE（Cadillac User Experience）电容触摸屏车载信息娱乐系统的车型。购买的顾客能免费获赠一台凯迪拉克定制版iPad，让用户除了可以在车内使用CUE系统外，还能通过手持的iPad和智能手机，更快熟悉CUE系统的使用。